桂林皓月電訪實錄（皓月引擎）

廣西桂林的小公司

以規模來看，桂林皓月跟大家所熟知的宗申，隆鑫，嘉陵，銀鋼... 可是差的遠了。
而且，皓月只認真做引擎，並沒有推出自有品牌的車款。

不過，以做引擎的品質、技術與誠意來看，筆者認為在中國排名第一。


皓月引擎是以HONDA CB系列單缸引擎為基礎，進行優化改進的引擎。
SOHC（單頂置凸輪軸）， 2V（二氣門）的設計，容量分為170/190/223三個等級。
原廠六片六彈簧的離合器，與三相高功率發電機，倒是同級引擎的高規格設定
搭配皓月原廠起家的100Watt三相整流器，和微電腦無段進角直流點火PEI，是早年就已經建立知名度的產品。
對於很多只看規格，不看性能的人來說並不起眼。但是實際使用性能之強悍，跌破許多大廠的眼鏡。在近年大陸的越野車大小競賽，只要皓月車隊參賽，幾乎是前三名的內定名單。


值得玩味的一點是，皓月參加比賽的，都不是223的引擎，而是190的規格，最大輸出不過18PS上下。然而大廠對手們都是250cc引擎，甚至是DOHC，4V或水冷，規格20~25PS。而且在越野競賽中，引擎在低風量的冷卻條件下，不斷的反覆高轉操駕，皓月氣冷設計的引擎每次都能完賽，反觀許多水冷引擎中途故障退賽的比例卻居高不下。



為什麼一樣是CB基礎的引擎，皓月無論在性能，可靠度，都能維持優勢。
凱宇身為直銷代理商，對於以上的疑惑，必然要給所有的愛用者一個交代，所以邀約了皓月的推廣負責人，網名「天涯飛馳」的廖總工程師進行電話訪談，好一次問個明白。（以下簡稱"飛馳"）
經過再三逼問，飛馳終於鬆口，娓娓道出皓月引擎過人的三個主要差異：

特殊設計的缸頭及熱膨脹控制

大家以外觀來看，會發現皓月引擎雖是2V，但是缸頭尺寸卻比一般來的大一些。
原來皓月是少數具有散熱風道設計的缸頭，風道從缸頭正前方撞風進入，進入缸頭核心後，轉向從火芯塞的位置出風。
「這樣的缸頭設計，連台灣品牌生產的CB/CG系列引擎也沒有呢！」筆者驚訝的發現。
飛馳神秘地笑道：「妥善的控制整個引擎的熱膨脹，是皓月引擎高可靠度的重要因素，缸頭的設計只是其中之一。但是我可以保證，皓月引擎絕對不需要加裝油冷，不會有過熱的問題。」
「但要是裝了呢？不是更好嗎？」筆者不死心。
「想裝就裝啊，不過那只是徒然增加車子重量，還要更換更多機油而已。」飛馳笑道。

獨特的設計，2V跑贏4V

「190cc 2V的引擎要如何戰勝250cc水冷4V的引擎？」筆者好奇的問道。
「高轉性能」飛馳直截了當的回答：「在比賽當中，我們190cc的引擎換檔的轉速大約要拉到11000~12000RPM，不然不可能跑贏250cc的高功率引擎」
「可是皓月只有2V...」筆者提出懷疑。畢竟萬轉以上的操駕，一般都會認為是DOHC或是4V引擎的專利。
「引擎的性能是看表現，而不是看規格，比賽的結果已經證明2V就夠了。」飛馳說：「當然，高轉操作除了機件的精密度要更高以外，為了這樣的操作條件，我們也做了特殊的設計。一般的CB引擎是不能這麼用的。」
果然，在一般CB系列引擎的規格書上，潤滑方式都是寫著「壓力飛濺式」，而皓月引擎的潤滑，卻是「壓力噴射」。確保引擎內所有重要的零件，都是以機油泵浦加壓進行直接噴射潤滑，也難怪拉轉能力這麼強又耐用。
「為什麼不用223的引擎出賽呢，馬力不是更大？」筆者想要釐清這個問題。
飛馳解釋：「223的引擎是類似HONDA FTR的長行程設定，低轉扭力大，在市區騎乘或是長途旅行車種使用都非常適合，騎起來很輕鬆。190引擎則是大缸徑短行程的設定，拉轉加速快，用於比賽較為有利。」


嚴格的測試標準

「我聽大陸的摩友說，一般大陸製的引擎，大概跑兩萬公里就差不多該換了。皓月引擎的耐用程度如何？」筆者發問。
飛馳笑著說：「至少十萬公里以上吧。我們早期換裝的車友，很多都已經跑了不只十萬，也沒出過問題。」
「為什麼差異這麼大？」筆者追問。
「當然，用料不同，這也是為什麼皓月引擎比它廠貴的主要原因，我們拒絕和其他公司拼價格，而是以品質設計為出發點。另外，我們的設計測試標準也不同。」 飛馳解釋。
「測試標準？」筆者接著問：「你們怎麼測試引擎？」

1. 環境氣溫攝氏40度
2. 全油門，負載提高至轉速/輸出功率平衡點，約8500RPM
3. 低風量自然散熱，連續運轉200小時
4. 測試全程輸出功率衰減不得超過5%
5. 測試完成後，分解引擎檢查所有機件，不可有任何異常磨損

「這樣的條件，你們曾經測試過其他廠牌的引擎嗎？」這算是比較尖銳的問題了。
飛馳大笑：「當然，市面上能找到的都測了，基本上都過不了。有些甚至撐不過一個小時，最多的撐了十幾個小時也故障。」

最後的秘密

經過以上的電話訪談，筆者對於桂林皓月這個打破一般「大陸品質」概念的引擎品牌，有了更深的認識，也更有信心。並且對廖總工程師前後十年投入這顆引擎研發的熱忱，感到非常欽佩。
「您可以告訴我，你們190cc越野戰駒的引擎配置嗎？」筆者試著再多挖點秘密資訊。
「喔，引擎都一樣，但我們用了FCR33的化油器，我親自調校的。」飛馳緩緩的道出。
「哇！FCR33，對性能影響這麼大嗎？！」筆者問。
「若調校的好，差非常多呢，提速飛快。你要是有興趣，我可以教你怎麼調。」飛馳笑著說。
「好哇！等我先存夠了錢，買得起再說。哈哈！」雙方大笑。
這天，就在愉快的氣氛下，結束了與皓月原廠的電話訪談，並且對飛馳的熱情分享，毫不藏私，留下了極為深刻的好印象。

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