運動野狼SPORTS 翻修改裝全記錄(圖多慎入)

運動狼當初來的狀態，看似完整，但仔細看相當殘破

這台運動野狼已經處理超過一年了，雖然車主財力不是很雄厚，但是很有心要弄好它。所以這台車的完成度就隨著預算慢慢地堆積，到現在這個程度。能整理好這台車，其實滿感動的，畢竟這也是香魚青春回憶的車款之一。

老化油雲豹200整理優化

 

雲豹車型偏向美式巡航的輕鬆騎姿，零件充足價格又經濟，是好騎好養的檔車入門首選之一
圖片中這台不是雲豹，而是其原始造型設計來源的SUZUKI GN125

哈特佛雲豹150/200的車型，其實來自SUZUKI GN125。這個車款自1982誕生以來，因為便宜輕巧好騎好養，在全世界走跳40餘年歷久不衰。因為目前主要生產基地就在對岸，到目前都毫無斷料之虞。所以如果手上還有化油老雲豹的車友，千萬不要錯過這一篇。

KTR150改PD30B直拉式化油器，真好用!!

香魚一直是CV系列化油器的忠實支持者，畢竟好調好用。怎麼會想要把標配CVK26的KTR150改直拉? 其實...

電噴野狼210cc電噴版升級套件簡介 + 改裝案例分享 + 聲浪試聽

如果電噴野狼改了帥氣Brat或Cafe Racer造型，卻因為大胎重拖而跑不動。升級這組套件，直接讓愛車又帥又會跑。再也不用再拿「騎帥不騎快」來自欺欺人了。這組套件T1-150也可以用，理由同上。

光陽KTR150改TR280

香魚這兩年已經很少親自操刀改裝案，除了自認不是造型大師那塊料以外，主要是平常光是開發、驗證、採購改裝材料，時間就已經不夠用了，哪還有時間幫客人做車子? 不過總有些案子無法推辭，所以一年還是會有一兩台作品出現。去年做了一台T1 4V223，今年就是這台TR280了。

勁暴Hipster-150油量浮筒修改

這篇文很短，簡單說明勁暴150浮筒電路的修改方法。

勁暴150有一個普遍被詬病的功能，就是油箱上面的電子鐘+油量表。其實它看起來很酷炫有型，問題在這個錶頭的耗電量不低，而且因為有時鐘的關係，即使熄火拔了鑰匙，還會繼續耗損電池的電量。所以有些不常常騎的勁暴車主，不知道為了這個電子鐘換了多少顆無辜的電瓶。

復古造型LED單圓表 vs 勁暴150 Hipster

作為台灣本地首發純美式造型檔車，光陽勁150車系，從民國83年第一代發售起，到民國108年最後第四代的勁暴150停產為止，銷售25年的長壽車種，無論是銷售期間或是銷售量，完勝其餘國產美式車款。除了在第四代引擎和外觀都做了比較大的設計變更外，基本設計都沒甚麼太大的變動。

4V-255cc新引擎發售簡介，同場加映雲豹改4V 255

測試了兩年，終於上市
真正的250規格四汽門24HP引擎在這裡!!

坊間許多排氣量通常只有223cc的引擎，都掛著250cc引擎的名義在銷售，動力數據也大肆灌水。凱宇皓月始終堅持誠信，排氣量、動力多少就是多少，絕不灌水。此次，真正的250等級引擎正式推出，凱宇皓月台灣獨家代理，實際排氣量255cc，四汽門、內平衡軸、國際六檔、三相發電、油冷...，優勢規格只多不少，性能完全超越過去的產品。

老野狼210cc桶后林道漫遊

老野狼的騎士三角還維持著最早Honda CB125的設定，是標準的萬用車。無論面對任何地形，都能輕鬆駕馭。這台老狼安裝凱宇皓月最新版的SYM 210cc套件，扭力大幅提升，單程全長13km的桶后林道，全程用3000~4000rpm巡航輕鬆完走。悠哉的穿越林間，耳邊再次響起熟悉的旋律...

我從山林來，越過綠野，穿過溝溪向前行，野狼~ 野狼~

運動狼 Wolf Sports 還有春天? (桃園忠愛車業)

(本文老車型錄圖片轉借自Xuite網誌「老機車-老報導-老廣告)

80年代，也就是民國七十幾年，可說是台灣機車發展的黃金年代，也是五六年級生心中永遠的美好記憶。從民國72年YAMAHA  DT125開了第一槍之後，各種2T性能車種，如雨後春筍般出現在街頭。王牌135、追風RZX/RZR、NSR150，都是這個年代的產物。

香魚年紀比較小(XD)，所以只跟到了這個年代的後半段，早期王牌追風在大度路飆車的事，都是從村裡大哥哥的口中，還有新聞報導中聽到的。

SYM T1-150改200四軸承缸頭套件

「白牌街車要好騎，扭力才是王道。」這句話香魚常掛在嘴邊，雖然不是所有人都信道，但認同者還是不少。

豪爽150改皓月190套件

第一代的豪爽推出是在1983年，當時引擎上的MARK還是HONDA。直到1992年，光陽決定以自有品牌拓展市場，引擎上的MARK才改成了KYMCO。而豪爽這台車，也逐步帶動了台灣的美式機車風潮，雖然當時2T高性能跑車正夯，滿街的王牌追風DT，但豪爽憑藉著CG引擎扭力大，耐用可靠的特質，還是逐漸走出自己的一片天。

小雲豹改油冷+活塞底噴射+軸承汽門搖臂

會被這個標題吸引的車友應該很少，不過願意進來看一眼的人有福了。
因為車主改的不只油冷，還包括軸承挺桿搖臂、FCC離合片、活塞底噴射油道、鏈條張力調節器及排氣管等等。這些項目和引擎運轉的震動、噪音、省油特性有關。有這方面需求的車友請繼續看下去。

UM XTREET 200 改皓月230平衡軸引擎

如題，相信關心檔車市場消息的車友們，對這台車在各大論壇的消息，應該都略有耳聞了。香魚半年多前曾發一文「我所知道的XTRRET」，對這台車還陌生的讀者可以先讀讀參考一些這台車的基本資訊。不過，會來看這篇文章的，我想可能大多是車主吧。

雲豹200改裝(仿)HONDA VTR雙環表 - 意外的鐵板

街車裝了雙環儀表氣勢就是不一樣，所以大家都愛雙環表也很正常。

這次的案例分享就是一位200豹的車主，一方面原來的表壞了，另一方面對於那顆空有雙環表外型，卻沒有轉速表功能的原廠表，早已看得不順眼，所以就詢問香魚有沒有推薦的表可改。

MY125升級皓月190套件(推薦，雲豹、小雲豹可參考相同改法) 附錄: 排氣管選用常識

MY125一直是改裝詢問度很高的車種，原因在之前的文章中也提到了，不外乎是性能和外觀配備的落差太大。對於檔車剛入手的新人，一開始也許還勉強能接受，但是習慣檔車操作以後，就會覺得動力明顯不足了。

車主安裝的車燈罩

車身同色烤漆後整體漂亮有型
彷彿是迷你版的K牌男子漢

小MY適合改裝的原因不止於此，由於原廠的周邊配備等級夠好，造型夠靚。因此僅只要做動力的升級，小MY就會搖身一變成為很棒的街車，不需要再做多餘的處理。其他有些車種，升級完引擎動力之後，就會開始想改剎車，想改踏板，想改避震，改造形...似乎永遠改不完。

之前介紹的都是直接落223平衡軸引擎的案子，因為車主對於無平衡軸引擎的震動大都沒甚麼信心，所以我們也就不勉強推薦皓月190的套件改裝。但是測試過幾台完整皓月套件的MY190以後，連我們自己的信心也都大大提高。主要有以下幾個原因：

SYM T1-150改皓月平衡軸223 ~ 我的存在眾所騎待

SYM T1-150原廠資料照

簡介：
台灣國產檔車市場本來就小，白排檔車車種已經屈指可數的情形下，加上環保法規無情打壓，還願意開發白牌小街跑的廠商，我們一定要給他拍拍手，至少外觀上多了一種選擇。SYM T1就是屈指可數的那其中一台，在2010年底聲勢浩大的推出：

SYM年度驚世鉅作，我的存在眾所騎待！

除了引擎以外，其實從T1的配備能看到原廠的誠意。從H4大燈，中置後單槍避震，藍光數位儀表，新款五爪輪圈，大口徑剎車碟盤，瑪吉斯輪胎等等，都已是高階改裝級配備。

可愛Kitty暴改小雲豹皓月平衡軸223淡水星巴克外拍 + 亂入CAFE野狼 改 (圖多)

看過這麼正的... Hello Kitty粉紅小豹嗎?

香魚一直都很羨慕某著名摩托車討論版的大魔王，三不五時都可以有新車可以出借外拍。拍拍新車就算了，每次還都有可愛的女大生附帶一起去外拍，簡直搞不清是在介紹車子，還是純粹在發閃光炫耀文。也搞得大批的鄉民們看完PO文除了口水流一地之外，更由不得再三的懷疑自己，難道車手真的不需要女人?!  (語出頭文字D之池田學長)

光陽勁一代改皓月223平衡軸!!

光陽勁車系可說是國產美式機車當中最成功的一個系列

我們之前介紹過光陽勁暴車種的引擎換裝，順便說明過勁暴與勁系列車系的關係。這次的案例完全是因為香魚的一時失誤造成。且聽我細述如下。

香魚細心整理的二手Zing III 車台

客人的車種是光陽的一代勁，代號RT30AU，今年年初(2013)決定要落引擎，香魚很高興有生意，引擎很快就給他訂下去，後來也很順利的到貨了。直到客人來留車，隔天香魚準備開工，打開引擎外包裝才傻眼…怎麼是平衡軸引擎?! 趕快翻出訂單來看， 果然…

AEON MY125 變身 MY223 皓月平衡軸+PWK28

AEON MY225

二代工法前吊架

最近忙，部落格更新就怠慢了，先跟車友們說聲抱歉。

一方面來找我們改的車款也就這些，反覆貼同樣的東西，大家也會膩，所以總要找些新的東西來跟大家分享。

這次介紹的案例是一台小MY，落皓月平衡軸223cc引擎，以前也介紹過這台車的改裝，不過上次的車主是純RV，我們當初還錯估了需求，造成客戶嚴重積碳，換了PZ30化油器才更正過來。這次的案子則是完全相反，車主非常熱血，以下簡單介紹這個案子比較特殊的部分