運動狼 Wolf Sports 還有春天? (桃園忠愛車業)

(本文老車型錄圖片轉借自Xuite網誌「老機車-老報導-老廣告)

80年代，也就是民國七十幾年，可說是台灣機車發展的黃金年代，也是五六年級生心中永遠的美好記憶。從民國72年YAMAHA  DT125開了第一槍之後，各種2T性能車種，如雨後春筍般出現在街頭。王牌135、追風RZX/RZR、NSR150，都是這個年代的產物。

香魚年紀比較小(XD)，所以只跟到了這個年代的後半段，早期王牌追風在大度路飆車的事，都是從村裡大哥哥的口中，還有新聞報導中聽到的。
當我們18歲當天領機車駕照(熱血族必備)時，雖然各種2T跑車仍然滿街跑，二行程機車的發展已漸漸進入了尾聲。動力雖略遜於2T車，但是4T引擎低轉大扭力、省油、無白煙的實用特質開始慢慢受到青睞。

在這個年代，台鈴也有好幾台知名的作品，譬如72年的名劍KATANA 125，以及76年的戰馬GS150R。三陽當時也推出了巨狼CBX150，現在看來很漂亮，方管車架也誠意十足。但奇怪當時完全沒有注意到，也許SYM並不是很想賣這台車(XD)。反而是民國77年趁著仿賽風潮推出的運動狼Wolf Sports125做了盛大的宣傳，一開始也賣得不錯，同班同學中就有兩個車主。

仔細觀察，會發現很多設定都有當時2T跑車的影子

有心人拉來整理的運動狼，細部分解整理

車台也要重新除鏽烤漆

運動狼的引擎跟電發野狼相似度很高，但還是有些差異，除了機油注油口配合車台做了角度上的修改以外，最大的差異就是循環五檔以及檔位顯示的功能。車台是標準鑽石結構+下搖籃。雖然沒有端出令人垂涎的後單槍避震(早一年推出的GS150R已經配置)，但方管A搖也算有點誠意，可惜還是雙槍避震有點太復古街車風。另外，運動狼是最早使用電子碼表的車種之一，但是被調整的超快樂(粗估灌水量達30~40%)，實用性很低。

隔年民國78年，光陽推出台灣最速車種NSR150，再隔了一年民國79年(1990)，台灣檔車時代終結者FZR/FZ150推出並大賣後，整個台灣摩托車市場就迅速被速克達取代。

原車主跑了近五萬公里(考慮快樂表，大概也有四萬吧)

銷售量不怎麼的野狼SPORTS賣了兩代之後，也悄悄的下架了。不過，這台車在對岸以「豪華野狼」，簡稱「豪狼」，賣了好幾年。到現在還能在X寶買到零組件，算是對有心維護/整理運動狼的車主福音。

其實坦白說，運動狼沒有繼續改版升級真的很可惜。其實除了整流罩以外，其他的部分都還滿好看的。當年香魚的同學拿掉整流罩，改了個DUCATI紅白配色，在路上的詢問度超高。很多人都以為是進口重機。

在SYM車種上消失多年，連T1-150都沒有的外固定A搖臂

不懂SYM在想甚麼，花了那麼多工夫去亂改野狼車架，弄了一個不倫不類的T1-150出來，還不如直接把運動狼的車架拿來修改上T1造型，無論是重量或是結構，應該都比T1來的好。寫到這裡，突然有個想法，弄個運動狼車台來翻新，再改上T1的外觀件，應該是個不錯的混血。引擎除了外平衡機種以外，用哪一款都能上，彈性還滿大的。
(PS: 後來認識到三陽退休工程師，才知道當初T1的專案本來希望一套車台可以從T1做到T3都共用，但後來也沒有完全實現。)

多年後今天(2016)，竟然出現了有心人，弄了一台「可動」、「有牌」的運動狼，來到位於桃園觀音的忠愛車業，要求翻新，順便改上200cc套件。目前正在施工中，敬請期待。
(PS: 現在如果有人要整理，香魚就改推薦上皓月4V255/280引擎了。)

以下為2017年二月的進度追蹤

翻新粉烤後的車台，超有精神，質感都回來了。

196cc改裝升級套件安裝完畢，前後輪及避震器都換成改裝品

RK鏈條齒盤，可惜KUM齒盤開發進度沒趕上

改裝後碟煞+進口卡鉗

加大前碟及進口卡鉗