哈特佛雲豹200改皓月223引擎

經典造型美式街車

哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
以引擎設計來分，一共出過三個車型。分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。

引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。化油器無論是150cc或200cc都是使用TPG26，僅有油嘴差異。
200cc車種引擎有平衡軸及油冷排，有助於降低震動，及長時間行駛降低引擎整體溫度。

雲豹的車體結構算是「精簡版」的鑽石車架，沒有明顯的籠型結構，因此剛性不很好。然而，也許是哈特佛的用料還算講究，因此一般騎乘上感覺也還OK。有些車主使用一段時間後，會覺得過彎時有點搖擺，大部分是因為後避震器老化所致。因此即使換了改裝後搖臂幫助也不大，還不如換一組好一點的後避震。

溫和的動力設計

雖然雲豹200是號稱15ps/1.5kg-m的動力輸出。但以實際騎乘的感覺來說，雲豹動力表現並不突出。
即使雲豹200，仗著引擎容量比人大，也僅只能在起步和低速吃點甜頭，中高速的性能甚至拼不過新型的125cc速克達。可說是只適合RV騎乘的車種。這樣「溫和」的動力原因大致如下：

雲豹200的減速比設計，受限於引擎轉速特性
極速大約110~120km/h，看上面的圖表就明白

1. 引擎的出力特性
OHV本來就是強調中低速扭力特性的引擎，雖然目前許多世界級大廠都還仍採用OHV引擎來生產新車，但大都是500c.c.以上的大單缸或雙缸重型機車，以巨大的扭力替代高轉的出力特性。例如KTM的滑胎街車，或是哈雷美式機車。雲豹150c.c.或200c.c.汽缸能輸出的低速扭力有限，高轉速也上不去。當然不能算是「性能車種」

2. 薄弱的離合器設計
許多雲豹200的車主都有離合器打滑的經驗，即使更換沒多久，很快的又出現打滑的現象。這是因為雲豹的離合器是五片四彈簧設計，能夠傳遞的動力比較小。我們前面提到過OHV的特性是低轉高扭力，當離合器無法負擔汽缸產生的扭力時，換檔就容易打滑，而且會使離合片快速磨損消耗。

改善方法

對於雲豹動力不足的改善方案有以下幾個方向，按優先順序排列：

1. 擴缸 - 使用CG250車系的套件，進一步提高引擎的輸出功率。
2. 調整各檔減速比 - 擴缸扭力提升後，可以把初傳比縮小，並藉由調整個檔位的齒比，把提高的扭力，平均分配到每個檔位，以得到更好的騎乘特性。
3. 改裝離合器 - 改用六片六彈簧的離合器，有效把動力傳輸到後輪，並降低耗損率。
4. 改裝化油器/空濾 - 使用30mm口徑的化油器，搭配高流量的空濾，讓引擎進氣更順暢，加速更凌厲。

皓月解決方案

當然，直接換裝皓月引擎是提高雲豹動力性能最快的方法了。20ps/2.0kg-m的馬力，扭力更大，轉速域更廣，原廠六片六彈簧離合器，160W高功率三相發電機，競賽用直流電火...

雲豹200上皓月引擎

雲豹車架和皓月引擎是「完全相容」的，可說是無痛直上。堅持原廠曲軸箱的人，改上皓月的OHC 223升級套件也是不錯的選擇。

有人會問，皓月223也只比雲豹200多了二十幾c.c.的容量，會差到哪裡去？
很簡單，你只要看改的人騎起來，嘴角上揚的幅度，就知道差別有多大了

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