光陽KTR150改TR280

香魚這兩年已經很少親自操刀改裝案，除了自認不是造型大師那塊料以外，主要是平常光是開發、驗證、採購改裝材料，時間就已經不夠用了，哪還有時間幫客人做車子? 不過總有些案子無法推辭，所以一年還是會有一兩台作品出現。去年做了一台T1 4V223，今年就是這台TR280了。

對於改裝皓月引擎素材來說，只要是HONDA引擎體系的車都不難改上。光陽、三陽、哈特佛、宏佳騰都屬於此類。至於要選擇哪一台車，就看改裝的目標是甚麼類型來選擇。這次的苦主(要花錢又要等香魚慢工細活)的要求是Scrambler風格，要能真的輕越野，KTR150就是很好的素材。

 

KTR為什麼叫做KTR? 有人說是KYMCO TR，香魚覺得挺有道理。總之這台車的外型就是來自Kawasaki的TR250。不過照片拿來比一下，TR250就是好看得多。這麼多年下來，香魚已建立了正確的認知，台廠就算是照抄的車，也沒辦法做到好看，所以也不會生氣了。

也許有人會以為，因為TR是250cc，引擎比較大，所以整體比例才會比較好看。其實，125-250cc引擎的尺寸差異極小。主要差異還是在車台基本結構的比例不同，這點可以從軸距明顯看出來。

光陽當初在做KTR這台車的時候，最主要可能只是做了「把TR250的外觀件，放上金勇車台」這個動作，就結案了。最有趣的，是設計了一個和油箱尺寸幾乎依樣大，下擺角度也和車台三角違和的側蓋，算是主要的敗筆。

不過，除了側蓋，KTR150這台車上的外觀件素材，基本沒啥問題。畢竟主要的外觀件都是抄現成來的，那何必花錢去換掉? 稍微整理調整一下位置和比例，應該可以好看。所以跟車主詳細溝通後，將這台車的改裝方向定調為”TR化+輕越野”。

主要改裝項目為:

1.    皓月4V 280cc引擎+油冷排+三相發電+直流點火

2.    日本原裝CVK32化油器

3.    前19”，後18”鋼絲鋁框+半越野龜背胎，前90/90-19，後120/80-18

4.    三角台總成更換為酷龍街車33mm加寬版，阻尼及預載調整。

5.    訂製鋁合金後搖臂配合輪徑加長8cm，避震器鎖點位置不變，使後輪避震行程增加。

6.    全手工訂製白鐵排氣管

 

追加的補充次要改裝項目:

1.    全車車台及附件高溫粉體烤漆

2.    全車外觀件改經典藍色烤漆

3.    油箱內部除鏽+環氧樹酯防鏽處理

4.    多功能整合式復古圓表

5.    LED霧燈+方向燈+尾燈組

6.    坐墊重包

7.    KUM齒盤+EK鍊條組

8.    手工修改前保險桿

9.    300mm加大前剎車浮動碟盤

10.   鋁合金護弓

 

因改裝項目衍生的連動改裝:

1.    KTR 4V280引擎專用吊架組

2.    加寬版前腳踏橫桿

3.    中柱及側柱修改延長

4.    4V280專用CVK32化油器歧管

5.    訂製油門線

6.    離合器線更新

7.    車台修改新增油冷排支架

8.    手工修改空濾接管

9.    前剎車總泵更新

10.   前剎車卡鉗外移配件及套筒

11.   後剎車踏板角度修改

12.   後剎車鼓連桿+拉桿修改延長

13.   修改後行李架+後土除支架

14.   手工修改前土除，製作前土除支架

15.   手工製作大燈支架、碼表支架、霧燈支架

16.   碼表線路重配

17.   更換離合器拉桿底座，修改電發繼電器控制線路

18.   訂製油箱及側蓋貼紙

19.   電池更新

20.   後搖臂軸心更新(銹死)

21.   珠碗更新

22.   鋁合金把手+手尼更新

快速總結 

往往看起來改動最少的，其實做了最多的修改。
接下來就看照片說明吧，有問題的也歡迎提問。

改車第一步，當然就是先拆光光，不用的零件就可以先收起來了
後面還要用到的零件，一定要有系統的收好，不然最後一定會找不到東西。

鋁框換不銹鋼19"/18"鋁圈，配上半越野歸背花紋輪胎，很有型也實用

但如果真的要純越野，還是要換巧克力胎才行

三角台前總成換仿賽酷龍33m零件，轉向軸抽換

彈簧和減震油根據輕越野風格調整

後輪尺寸放大了兩吋，特別訂製鋁合金搖臂

後避震器鎖點維持不變，加長後避震器行程，同時也改變避震器特性

三角台珠碗更新，修改大燈、霧燈和儀表支架

車台和三角台、後搖臂假組合，確認車台角度水平

一開始水平不對，後面怎麼做也不會好看

主要視覺零件假組合，調整各個支架及安裝鎖點角度，與車身線條配合

線路改動幅度不小，增加了霧燈，改了方向燈，儀表線路全部重拉

但是老車本身已經開始氧化的接頭，增加了很多額外的工作

修改配線不難，但是要確保以後的維修拆裝都方便，要考慮很多接頭的互相搭配

若要求整線的乾淨清爽，也需要為此耗費很多的工時

這科圓錶的整合功能很強，除了沒有時鐘以外，大部分的功能都有，檔位顯示也支援到六檔

車速偵測是使用霍爾偵測器+磁鐵，永遠沒有碼錶線斷掉的問題

先確認所有的零件都能安裝，不會干涉，才能把所有的零件送去烤漆

這次安裝的是皓月4V280的引擎，搭配日本原裝的CVK32化油器。

前輪大了一吋，所以修改土除，搭配手工自製的白鐵支架

考慮到提高的動力和可能的車速，前碟升級300mm

全車比例烤漆前最終檢查，順便模擬側包安裝，也不錯看

全段白鐵排氣管委託8耐製作，先想好排氣管的走向，繪圖給輝哥參考

做出來就會是想要的樣子，踩發桿的角度也非常巧妙的閃過，真是高手

上馬力機調校空燃比，並確認動力數值。

KTR原廠的側蓋面積太大，所以刻意烤成低調的銀灰色，避免破壞視覺比重

訂製的TR280貼紙做成原廠風格，讓很多人都誤以為這台是日本原裝車

燈殼後蓋的烤漆會是質感的加分項目，有興趣的可以試試

坐墊在台北市羅斯福路的知名店家處理，泡棉弧度根據車主較高的身高，和加長的軸距做調整，長途騎乘也很舒適

外觀看起來有點復古越野風格的坐墊

這樣的車體比例，是不是比較接近KAWASAKI的TR250呢?

尾燈沿用原廠，只是改LED燈泡，方向燈改復古柵欄型，燈泡也是LED

車牌沒那麼巧剛好是KÜM，是刻意P上去的XD

車主牽到車第一天，直接跑去水牛坑跑土，熱血100%