2021年9月18日 星期六

最新發售 皓月內平衡軸DOHC 4V 255cc 水/油雙冷 六檔 滑離引擎





皓月作為輕檔車引擎改裝第一品牌,規格越來越提高是必須的。

這次推出的最新水冷引擎,無論是排氣量,或是引擎的配置規格和動力,都已經完全超越了國產原廠的水準,和東南亞或印度的日系原廠相比也有明顯性能優勢。

其實去年4V 255氣冷版釋出後不久,皓月就釋出了4V 255的水冷版本。但是水冷引擎的安裝和氣冷相比複雜許多,而且動力沒有很顯著的差異。所以台灣凱宇皓月沒有引進推廣。但這次DOHC 4V水冷的設定,對於改裝單缸引擎來說,可以算是頂級配置了,沒有不推的道理。

以下簡單介紹這顆引擎的幾個優勢特色。

1.    雙頂置凸輪軸四氣門

DOHC設計最大的優點,是使用兩支獨立的凸輪軸,各自對應兩支進/排氣門直接驅動。除了更加安靜省油以外,配合四氣門,通常能比SOHC增加15~20%的高轉動力。

雖然這個也已經是1912年為了被開發,1960-1980開始被各大車廠量產應用的成熟技術,在現代性能車種引擎上的標準配置。在台灣國產摩托車上卻只曾經出現在SM250上,比較可惜的是SM250這顆引擎雖然也是DOHC 4V,但特性卻是中低轉為主,動力和SYM沒有DOHC的T2-250相當。最大輸出約24HP/8000rpm,20Nm/6000rpm,雖然很適合滑胎車,但並沒有凸顯出DOHC 4V引擎應有的高轉大馬力優勢。

而皓月這顆DOHC 4V引擎,最大動力輸出達到31HP/10500rpm,最大扭力24Nm/7500rpm﹑是名符其實的高轉動力設計。且由於凸輪軸是四軸承設計,不是類似SM250凸輪的液壓浮動式,所以缸頭的耐用可靠度也會比SM250高非常多。


2.    水冷/油冷雙冷卻系統

很多人覺得水冷引擎就一定不需要機油冷卻了。在工程角度看卻是沒有絕對的,很多事情都要看情況決定。畢竟水冷水道,僅位於缸頭和汽缸部分。而機油管道,卻是分布於整個引擎所有可動機件。

皓月這顆水冷引擎保留了油冷管路的外接可能性,在有需要的時候也可以藉由外接油冷排,將機油溫度控制在適當的工作範圍。

3.    高壓縮比+鍛造活塞

提高壓縮比,是有效提高動力輸出的方法,但也會提高設計的難度,和對材料的要求。皓月DOHC 4V 255台灣專用版本壓縮比高達13.5:1,最高轉速超過13000rpm,因此直接採用了鍛造活塞,以對應高壓縮比+高轉速的需求。

4.    滑動式離合器

單缸+高壓縮比+高動力輸出,直接導致的副作用就是較明顯的引擎剎車。滑動式離合器可以減少換檔時,特別在降檔位時,因為轉速差帶來的頓挫感,和後輪不安定感。也可以減少急加速時,因為摩擦片滑動造成的動力損失。此外,滑動離合也可大幅降低離合器拉桿上的重量,有效減輕騎士左手長時間騎乘的疲勞。



5.    國際六檔

讀過凱宇皓月部落格「六檔才是王道」一文的車友,應該不會再問為什麼六檔就是好了。

6.    電噴/化油可訂製

對於電噴和化油,我們從來沒有選邊站。畢竟兩者特性互有優缺點,主要還是看從甚麼角度去看,或重視的是哪些特性。所以這顆引擎我們同時提供化油和電噴系統的配置,只要預算合理,店家的技術到位,動力不會有明顯差別。

7.    HONDA相容引擎安裝鎖點

     DOHC 4V 255水冷引擎的鎖點,和氣冷版4V 255的鎖點完全相同,都相容於HONDA CB/CG引擎族。而氣冷255我們曾經安裝過的車款,包括野狼、大小雲豹、MY125/150MY DREAM 125KTR、酷龍、勁150 IIIVR200,其餘沒有提到的車款,只要使用相似的引擎族,也幾乎都很方便安裝。


8.    HONDA相容歧管座

    供油系統的周邊是安裝引擎最重要的部分之一,DOHC 4V 255引擎的歧管座角度和固定螺絲孔位置,完全相容於HONDA CB/CG,所以能夠通用的配件也相當寬廣。我們現有各種30~36mm口徑接頭的選配,能夠搭配不同化油器、節流閥配置。例如京濱CVK/FCR/PWK系列等等。

9.  內平衡軸

    這個其實不用多解釋了,大家應該都知道單缸引擎有沒有平衡軸,運轉的震動差異有多大。所以皓月引擎全系列,都有平衡軸設計。


產品詳細規格

缸頭形式            DOHC頂置雙凸輪軸 4汽門

冷卻系統            水冷/油冷(選配)雙冷卻系統

缸徑行程           69 x 68mm x 單汽缸

排氣量                255cc

壓縮比                13.5 : 1

潤滑方式            機油噴射/飛濺

最大功率            31.2HP/10500rpm

最大扭矩            24Nm/7500rpm

最高轉速            13000rpm

傳動                    溼式六片滑動離合器

初傳減速比        3.33 : 1

副軸齒盤            520-13T (Z11)

變速箱                往復式國際六檔  2.909 / 1.867 / 1.278 / 1.100 / 0.960 / 0.870

曲軸感知訊號    化油單凸台 / 電噴23+1N

啟動方式            電動

發電系統            三相250W

點火系統            直流CDI / 電噴系統ECU

改裝須知

最後,對於有興趣改裝這顆引擎的車友,首先感謝你們對於凱宇皓月的支持。

若對於改裝還沒有很多經驗,請務必先詳讀我們新手改裝必讀一文。關於這顆引擎的安裝,與調校,有下列提醒:

1. 產品完整保固僅限透過我們專業配合店家安裝者。非透過我們指定專業店家安裝,或是DIY自行安裝者,僅提供新品保固。

2. 產品的性能必須經過適當的周邊搭配與調校,方能充分發揮。空氣濾清器、供油系統、冷卻系統、排氣系統的搭配與調校,都會影響最終引擎動力輸出結果。因此,凱宇皓月所提供的引擎動力規格數據資料,僅供參考,不可作為產品品質保證之依據。

3. 凱宇皓月作為改裝材料供應商,僅提供材料部份報價。各地工資行情差異,安裝車種、周邊搭配用料、調校細緻程度,甚至是車主對於工法的要求,都會影響完工報價的金額。因此,我們也無法提供所謂的「參考價格範圍」。一分錢一分貨(工),所有的報價都必須和配合店家實際討論細節後,由店家報價為準。

2 則留言:

  1. 這顆引擎跟 [凱宇皓月]2020最新 皓月內平衡軸+滑離台灣特規版4V280油冷引擎 比較如何?

    價格還沒出來。露天看不到。

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    1. 280大排氣量有低轉扭力優勢
      255DOHC有轉速延伸性和高轉馬力優勢
      引擎設計沒有絕對的優劣,主要是看車主的需求為和。
      末端價格這週會上架公布

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