老野狼210cc桶后林道漫遊

老野狼的騎士三角還維持著最早Honda CB125的設定，是標準的萬用車。無論面對任何地形，都能輕鬆駕馭。這台老狼安裝凱宇皓月最新版的SYM 210cc套件，扭力大幅提升，單程全長13km的桶后林道，全程用3000~4000rpm巡航輕鬆完走。悠哉的穿越林間，耳邊再次響起熟悉的旋律...

我從山林來，越過綠野，穿過溝溪向前行，野狼~ 野狼~

平常都忙著開發備料和出貨，沒有時間接改裝的案子。但這台車是一個熟識工業界前輩，特別委託香魚整理的。這是他第三台野狼，前兩台都已經報廢作古了，本來也打算報廢了去買一台新的。不過感覺現在的新車品質一代不如一代，知道我有在經營改裝部品的生意，所以託我幫他整理，因此不便推辭。

需求除了提升動力外，也一併翻新或改裝老舊的零件，包括油箱、煞車、雙環表、三相發電、H4 LED大燈、齒盤鏈條等等。說白了，除了車台、坐墊和避震系統之外，幾乎都整理過了。不過車主特別要求，造型必須完全維持老狼的風格，看起來完全不能像是改裝車。

不過整理的過程相當辛苦，因為這台車已經很老了，引擎內積滿了各種膠狀沉積和油泥，墊片也都完全硬化，曲軸箱外觀也已經大量的氧化，所以光是改裝前的拆卸和清理，就花了大量的清洗劑，和相當長的時間。所以各位車友不要問我這台車花了多少錢，因為是老車翻修+改210排氣量+改六檔含踩發+剖排氣管+改三相電系+改燈光+改儀表的費用。混在一起的總價格，就算提供出來也沒啥參考價值。因為每個人的需求和車況不同，作法用料不同，報價一定會有差異。

不囉嗦了，看照片吧 XD

這次野狼安裝的，就是這一套，由廣受好評的196cc套件，新改版的210cc版本。

新認證的65.5mm輕量化活塞，表面噴鉬處理。動力明顯增加，且完全維持了196套件低震動的特性。

內部洗得乾乾淨淨，重新組裝的引擎

除了210cc套件以外，內部還改裝了三相發電和國際六檔的變速箱，並保留踩發。外觀雖然只有簡單的打磨噴漆，也已經比原來清爽很多。

原本的塑膠燈罩已經霧化，更換玻璃燈罩同時改H4高功率LED，高低燈改獨立繼電器線組

為了要有轉速表，改成新版野狼的雙環表，固定座必須修改以配合老狼的上三角台。本來想要改成老板的雙方表更顯老味，不過雙方表的轉速表是機械式的，只得放棄。

凱宇皓月野狼/T1直上210cc套件，強化五彈簧FCC離合器，三相發電機組，搭配簡單可靠的PZ30化油器，一整個可靠耐用的超級組合。

原廠LOOK的全罩式鏈條蓋，車主不讓翻新，說要維持老車應有的外觀。不過裡面已經換上了KUM超硬齒盤和EK520加重鏈，絕對可以用很久。

看這個排氣管外觀，絕對不會懷疑這是改裝品。香魚親自剖開，改成半直通再焊回去的。無論是音質或音量，都相當低調。不過這是只強調中低轉扭力的改法，要拉轉還是得乖乖換全段。

野狼搭甚麼風景都不違和之一

野狼搭甚麼風景都不違和之二

野狼搭甚麼風景都不違和之三

桶后林道13K處，就是步道入口，可以通到宜蘭。要進去也是可以，不過越野原則至少兩人同行，以免有狀況出不來就糟了。