淺談馬力機選購 (慣性馬力機vs渦電流馬力機)

自從DynaSports馬力機開賣以來，香魚見了不少車行老闆，講了不少電話。發現「感覺」自己需要馬力機的老闆不少，但是對馬力機有明確概念的卻不多。所以趁著放春假，寫了這篇文章。香魚從2016開始認真研究馬力機，至今也七八個年頭了。下面粗淺的經驗和看法，對於入門來說，大概也足夠參考。

若有寫得不正確之處，請同行先進不吝指正。

動力測試理論簡介

雖然馬力機種類很多，然而所有的馬力機都遵循一個相同的公式:

馬力 = (扭矩 T * 引擎轉數 RPM ) / k 常數 

(k =公制:716.2kg-m/min   英制:5252.1 ft-lb/min) 

定義
公制馬力 (Metric)
1秒鐘內能把75 kg的物體移動1公尺  75 kg-m/sec = 4500 kg-m/min = 735.49875Watt
英制馬力 (Mechanical)
1秒鐘內能把550 lb的物體移動1呎  550 ft-lb/sec = 33000 ft-lb/min = 745.6999Watt

也就是說，測量馬力所需要收集的最主要數據，就是「扭矩」以及「引擎轉數」。不過實際上，馬力機能夠同時收集的，不僅如此，還可以包括測試當下的氣候資料、引擎機油溫度、水溫、排氣溫度、空燃比AFR、加速度。若能連線ODB或是CAN BUS，就能同時取得ECU的資料做比對。甚至是能夠主動控制油門、模擬風阻、路阻、上下坡進行複雜的長時間行路測試。才使得馬力機如此的「多功」。 

不同結構的馬力機

目前，在二輪界最常聽到的馬力機種類，就是「慣性馬力機」(Inertia)和「渦電流剎車馬力機」(Eddy Current Retarder)，及其複合式(Compound)。

但根據阻力提供的方式來區分，其實還有很多種。譬如水力剎車式(Water Brake)、液壓泵浦式(Hydraulic)、最古老的普羅尼剎車式(Prony Brake)…等等。不過偏離主題太多，在此就不討論。

 Inertia 慣性馬力機

滾輪是慣性馬力機的核心零件

慣性馬力機的主要結構就是一個已知，具有適當慣量，並且低滾動阻力的滾輪，做為車輛的加速負載。當引擎以全油門進行加速測試時，藉由記錄引擎在每個轉速(RPM)滾輪的角加速度變化，可以推算出扭矩變化，以及馬力數據。

慣性馬力機最大優點是結構簡單、體積小、造價低、省電(若不算冷卻風扇，系統功耗大約等於一台PC)、不主動發熱、簡單可靠、也不需要校正。所以是目前最普及的馬力測試裝置。而其主要缺點，是只能透過加速進行測試，無法增加負載或執行定轉測試。

做為調整電噴系統供油量和點火角度的工具，慣量足夠的馬力機已經「堪用」。只是無法精確指定要調校的範圍，所以需要反覆不斷的加速，工作效率比較低。若是以電噴改裝調校為主力項目的店家，直接一次到位的採購渦電流煞車馬力機，才是王道。光是提高工作效率節省下來的時間精力，就值回票價。

Eddy Current Retarder 渦電流剎車馬力機

坊間通稱渦電流馬力機，其實並不正確，正確說法是渦電流剎車馬力機。

渦電流剎車是一種利用電磁物理「楞次定律」的可控轉動阻力裝置，用途很廣。用在馬力機上，做為精確的負載控制。

由於渦電流剎車可以透過驅動電流，精密控制負載大小，所以能精確進行「定轉控制」，也就是利用高速控制負載，把引擎的轉速限定在特定範圍。這也就是渦電流剎車馬力機在電噴系統調校上最大的優點，非常的便利。 此外，渦電流剎車因為可以提供精密穩定的阻力控制，又不會產生過多的熱量和物理損耗，所以適合進行長時間的可靠度模擬測試。不過，雖然有這麼多優點，渦電流馬力機也是有缺點，包括了造價高、較佔空間，需要耗電。

渦電流剎車是精密的電磁機械，造價不斐

渦電流剎車控制，需要仰賴精密的控制電路。除了原本的滾輪以外，再加上一組高扭力渦電流剎車，屬於高價格的零件，體積也不小，進口渦電流馬力機台的寬度，大都在160cm以上，甚至超過200cm。對很多場地不大的店家，是不小的空間負擔。所以DynaSport才針對台灣需求，尺寸上有特別考量。

耗電量和發熱量也是渦電流系統附帶條件。其實渦電流剎車並不太耗電，連續測試100PS的動力只需要耗費500W的電力，相當於一個迷你小烤箱耗電量。但是測試車輛產生的熱很可觀，如果安裝在封閉的測試間，需要強大的通風或空調系統來對應。

Compound複合式系統

由於以上兩種系統各有優缺點，因此大多數的高階馬力機都是混合式的系統，也就是慣性滾輪搭配渦電流剎車的組合。

在單純測試馬力的需求時，可以將渦電流系統關閉，只用慣性滾輪測試即可。當有精確的校正需求時，才使用渦電流剎車系統。而且能夠測試的最大馬力，是兩複合系統的總和，所以能夠執行更大馬力的測試。

On Road測量系統

最後一種比較特殊的，相對少見。是直接在車上裝感測器，藉由精確的測量車輛的加速度和引擎轉速，搭配人車重量的參數設定，可以計算出車輛馬力。

不過因為實用性較低，不僅作為調校用途較不方便，另一個主要的問題是上路測試的安全性。所以這類產品只適合做為賽道測試方面應用。

馬力機的採購

無論是二輪三輪四輪，馬力機的基本原理相同，只要能把驅動力進行測量即可。為了達到這個目的，使用的結構種類有很多。然而，天底下沒有白吃的午餐，一分錢一分貨，永遠是硬道理。但清楚知道自己的需求，去添購正確規格的產品很重要。

建議先思考的方向:

1. 應用車輛的種類和級距

   如果是大型重機為主，從來不做小車，可以考慮大型機種如DS-01E

   如果是大型重機和速克達都會處理到，建議使用DS-LitE通用型渦電流機種

   如果是白牌速克達為主，DS-i 慣性機種或 DS-LitE渦電流機種都適合，看預算。當然，一分錢一分貨，功能齊全的機種一定比較貴。

2. 安裝的地點/空間 

   如果空間有限，當然要選較小型的機台。

   如果安裝的空間在室內，就要考慮通風和空調的成本。

   如果入口走到狹小，大型機具無法進入，就要考慮分體式的馬力機。

   如果鄰近住宅區，旁邊不是大馬路，就要考慮隔音

3. 功能需求 

   如果要進行ECU供油點火調校，最好的選擇是渦電流款式+雙螢幕顯示。

   速克達定傳調校不建議使用過重的滾輪系統，實用性低。

   若渦電流款式超過預算，也可以考慮輔助剎車的機種。

   單純測試馬力，或是傳動調整設定，單純慣性機就夠用。

4. 預算/付款

   分期一個月一萬元左右的預算，就可以買了。

   分期一個月兩萬元左右的預算，就可以買到頂規機種。

   馬力機能幫你賺的，一定比你付的要多。

5. 服務/維修

   很多人都只看到採購價格，而忽略了維護維修成本。

   很多人都只想到買機器找誰，卻沒想到使用機器的技術問題能找誰?

   很多人都只注意到現在機器好用，卻沒想到它能耐用多久? 老舊了還能翻新繼續用嗎? 還是只能報廢換一台新的?

 

凱宇皓月馬力機的產品優勢

DynaSports目前已經有各種規格，能滿足不同需求的馬力機。從超高性價比的慣性馬力機，到高階渦電流剎車版本都能提供。我們堅持最高設計品質，並以「馬力機普及化」為目標平價供應，也支持代辦各類分期方案。希望馬力機可以成為車行必備，協助老闆維修保養抓客戶的好幫手。

1. 性價比最高 - 我們最高階的渦電流機種價格，相當於進口入門等級的慣性機種報價。我們的入門機種報價，可能連進口入門機種的中古機都買不到。

2. 專為速克達設計 - 

3. 人體工學介面 - 

4. 所有ECU介面相容

5. 支援各品牌空燃比機

6. 分體式設計結構

7. 全世界最小機台高度

8. 全世界最吉利