因為這是產業升級必然趨勢!
四十年前，開一家機車行，基本只需要配置一胎空壓機和手工具。二十年前，陸陸續續，升降台、拆胎機、平衡機，已漸漸成為車行開業的基本配備。
而隨著電噴時代的來臨，超音波清洗機、檢修用電腦等等「基本配備」也跟著日新月異。為了要讓客戶感覺「夠專業」，開車行基本設備投資金額，隨著產業和產品的進步，不斷的提高。
電動車，會是下一個產品世代的轉變。而最大的考驗，將來自基本保養收入的消失。
沒有引擎，沒有變速箱的電動車，不需要換機油! 基礎保養需求也低的驚人!
賣車賺不到錢，保修只剩下輪胎和剎車皮，沒有技術競爭力、專業形象，能綁住客人忠誠度的店家，就只能面對被淘汰的命運。
但大部分的車主，因為沒有專業背景，所以問題講不清楚。大都只能說出「有異音」「不太順」「怪怪的震動」「拖不動」「跑不快」等等模糊形容詞。 所以，車行老闆或技師只好親自騎車出去試。運氣好很快找到問題，但也可能試騎了好幾趟回來，還是跟客人雞同鴨講。浪費一堆時間也沒賺一毛錢。
傳統車行老闆的痛點
一台設備對車行老闆有沒有投資價值，就看能解決多少經營的痛點!
其實，馬力機在汽機車維修改裝店裡，真正用來測馬力的時間不多。而做為調校、維修抓問題，甚至只是大保養後證明處理前後效果，才是馬力機放在車行裡，幫老闆賺錢的最大價值所在。我們簡單舉幾個實境狀況案例:「老闆! 幫我看一下我的車，騎起來沒力，稍為跑快一點還有怪聲音…」
如果車子已經明顯故障了，零件壞了，眼睛看得到的問題都好處理。最麻煩的是快要壞又還沒完全壞，可能要給點負載跑在路上，比較能發現的問題。但大部分的車主，因為沒有專業背景，所以問題講不清楚。大都只能說出「有異音」「不太順」「怪怪的震動」「拖不動」「跑不快」等等模糊形容詞。 所以，車行老闆或技師只好親自騎車出去試。運氣好很快找到問題，但也可能試騎了好幾趟回來，還是跟客人雞同鴨講。浪費一堆時間也沒賺一毛錢。
放棄修理就算了，最倒楣的是試車途中不慎被三寶擊落，車還沒修好，先多賠一筆維修費…外加身體和內心的傷痕。相信很多資深車行老闆，或多或少曾有類似遭遇。
坊間許多貴又無效的改裝品；或是明明不懂改裝匹配，只會勸敗客戶換零件的店家，還能躲在夾縫中混日子。很多無辜的車主對這種擺爛還嘴硬的店家，也常常是認賠了事，畢竟客人也很難舉證，就更助長了這種店主自我感覺良好。
「老闆，我這台新車改傳動花了好多錢，都是名牌貨，為什麼被原廠車海放???」
相信大家都遇到過這種，改了一堆卻沒有效果的車。
「客人預算都已經被上一家賺走了，接手處理檢查半天只能換幾個小東西，純技術錢真的很難賺。如果沒處理好，反而還被客人抱怨，這種案子不如不接。」
相信很多老闆都會這樣想，但換個方式，只要能快速把車弄到客人啞口無言的好，雖然這筆可能賺得不多，但可以賺到一個死忠的長期客戶，還可以賺到技術口碑。長線來看還是值得做。
「老闆，上次裝的套件(改的電腦)根本沒有效果。你要怎麼賠給我?」
如果幫客人改了車卻沒有當初承諾的效果，被客人要求維權退費，正常也是無話可說。但反過來看，好店家遇到奧客怎麼辦? 改裝交車後，回來硬說改裝沒有效果，要求退費的。如果沒有明確證據，店家也只能啞巴吃黃連。東西送他全賠，即使材料拆回來還原，也定要賠一筆工資。有沒有可以保證讓奧客退散，就算要打官司都不怕的方法?
有啊，關鍵是要能拿出改裝前後的測試數據對照就好了。
馬力機最大用途其實不是測馬力
維修改裝最佳學習工具，本來不會的，上了機器都會了
馬力機很重要的兩個特性: 一個是快速測試，一個是可以彰顯微小的差異。
結合這兩個特點，就構成學習技術的最快速捷徑!!
結合這兩個特點，就構成學習技術的最快速捷徑!!
理由很簡單，在引擎上做的任何一點調整，都可以馬上測出效果。
例如:
1. 如果把普力珠換重/輕一點會如何?
A. 出門試車半小時看感覺 B. 馬力機上拉30秒看報表。
2. 如果把某個轉速域的供油調濃/稀一點，動力如何影響?
A. 出門試車半小時 B. 馬力機上30秒看報表。
3. 換了大彈簧、離合器彈簧的效果差別在哪裡?
例如:
1. 如果把普力珠換重/輕一點會如何?
A. 出門試車半小時看感覺 B. 馬力機上拉30秒看報表。
2. 如果把某個轉速域的供油調濃/稀一點，動力如何影響?
A. 出門試車半小時 B. 馬力機上30秒看報表。
3. 換了大彈簧、離合器彈簧的效果差別在哪裡?
A. 出門試車半小時 B. 馬力機上30秒看報表。
4. 廠商拿了各種(改裝品、添加劑...)樣品來，說可以提升性能，但不知具體效果怎麼推給客人?
A. 出門試車半小時 B. 馬力機上30秒看報表。
想想，用馬力機測試改車，可以節省多少試車的時間和精力? 降低多少次試車的風險?
而且每個人試車的體感敏銳度不同，試車的感覺也不會一樣。到底調成怎樣才是最佳化?
馬力測試報表可以輕易分辨2-3%的性能差異，就算不會騎車，甚至是理論基礎不夠扎實的改車師傅，都能夠透過反覆比較累積經驗。
馬力測試報表可以輕易分辨2-3%的性能差異，就算不會騎車，甚至是理論基礎不夠扎實的改車師傅，都能夠透過反覆比較累積經驗。
試車免出門，安全有效率，車主也放心
無論外面是白天、黑夜，天氣是寒風、烈日還是暴雨，都無所謂。只要把車推上馬力機，照客戶的說法跑跑看，既可以直接近距離觀察車輛的運轉狀況，必要時還可以鈎設備邊跑邊看。車主也可以站在一旁觀察，並和技師討論和確認問題。用最短的時間，就能找到問題重點，節省大量的時間，和出門試車的辛勞與風險。
馬力機是配傳動的超級好朋友!
如果不知道引擎的最大扭力、馬力轉速點在哪裡，要怎麼配傳動?配了傳動，如何快速檢驗CVT的幾個主要動作點和曲線? 還是靠不斷試車?你知道用馬力機配傳動有多快多方便嗎?
1. 掛定傳測基本動力特性。2. 上CVT確認離合器動作點、普利盤和離合器的動作曲線。3. 調整前後組設定，確認加速曲線維持在適合的轉速點。
以上三個步驟只要確實執行，路試也只是給客人一個說"Wow!"的機會而已。
維修改裝有數據佐證，奧客退散!
無論是大保養、維修、改裝動力或傳動，最沒有爭議又專業的做法，就是在改裝前的討論階段，就上馬力機，先測出基本性能資料存檔。除了做為改裝後比較的基礎以外，還可以藉由數據發現車輛本身可能就有的問題。完成改裝後，再進行一次測試，就能一眼看出改裝的成效。
車輛性能真正的最佳化，沒有馬力機都是空談
因為馬力機能夠精確的測出引擎轉速、時速、加速狀況和扭力輸出，還包括空燃比和溫度變化。所有的調整或是零件更換效果，即使是微小的差異，都可以立刻在幾次測試之後得到確認。很多涉及「感覺」的問題、性能衰退、打滑的狀況，都可以因為有了馬力機，而有明確量化的比較和參考標準，可以向客戶提出有效的維修建議。這些都是單靠試車無法快速達成的。
吸引客戶來，又讓客戶死心塌地的跟著你
有了馬力機，「無效退費」這句話就絕對不會淪為嘴砲。因為馬力機就像是一個性能診斷儀，只要是性能傳動相關的問題，只要車牽上去，數據測出來，基本的性能數據和毛病都可以鐵口直斷。不需要拆到客人車上任何主要零件。
新客人不認識老闆，也只能用設備來判斷這家車行的專業程度。
新客人不認識老闆，也只能用設備來判斷這家車行的專業程度。
新進來的客人也許還半信半疑，只要上機測試後，技師能說出車子的具體問題，直接印證客人的使用經驗，信任度大概就有一半了。爾後，只要對症下藥，藥到病除，客人不服氣也不行。
曾經滄海難為水，只要接受過專業服務的客人，拿過測試報告的。以後還會去沒有馬力機的店家修車嗎?
DynaSports DS-01突破國內外大廠的舊設計，結合國內醫療用電腦支架廠商，重新設計的超大範圍活動電腦支架，無論是大小速克達或是輕重檔車，都能夠坐在車上，以輕鬆的姿勢進行操作。大大的降低工作的疲勞程度。
人體工學的賺錢夥伴!
搭配了空燃比偵測和溫度偵測功能的馬力機，讓技師不用上路測試，也能掌握引擎各種轉速域，加減速油門狀態下的供油調整。但是技師在機器上的工作時間也會因此而增加。例如ECU的供油調整，若要認真精密校正，花上十幾個小時是很正常的。沒有方便操作的姿勢，技師調完一台車腰痠背痛是稀鬆平常。DynaSports DS-01突破國內外大廠的舊設計，結合國內醫療用電腦支架廠商，重新設計的超大範圍活動電腦支架，無論是大小速克達或是輕重檔車，都能夠坐在車上，以輕鬆的姿勢進行操作。大大的降低工作的疲勞程度。
結語
「有命賺，也要有命花。」
一位中南部的車行老闆來看馬力機，聊到他幫客戶改T-Max全取代ECU，必須要趁半夜車流少時，把車騎上快速道路去測試。T-Max拉轉到斷油，時速已接近170km/h。試車回來，還得再把ECU數據讀進電腦分析，逐一校正後，再反覆試車校正到滿意為止。半夜試車疲勞不說，安全性也讓人捏把冷汗。那時我想，T-Max極速160km/h算還好，如果改一台仿賽極速要接近300km/h… 要怎麼試車? 還是都賭客人不會騎不到那麼快?
仔細想想，改一台車能收客戶多少錢? 是否值得老闆們這樣搏命? 快樂出門，平安回家，只靠「運氣」試車? 何時會用完天知道，我寧可選最安全的作法。
要買貨車來賺道路救援，還是買馬力機好?
馬力機要能幫店家賺錢，是我們最重要的信念。
雖然我們已經藉由MIT國產化，把售價降低到進口馬力機的一半，但還是會有很多老闆覺得負擔重。
但比較有趣的，我們發現很多車行都有買貨車，提供道路救援服務。
車子要養，要停車費，出去救援要花時間，賺幾百塊拖救費用，救回來的客人以後也不見得有忠誠度。
相似的投資金額，買馬力機的優點:
1. 專業技術宣告，客人自己找來
2. 提高工作效率
3. 降低試車風險
4. 快速訓練學習
5. 保養/維修/改裝效果驗證
6. 中古車性能鑑定
7. 合理提高收費標準
8. 增加客戶忠誠度
沒有留言:
張貼留言