哈特佛雲豹150/200的車型，其實來自SUZUKI GN125。這個車款自1982誕生以來，因為便宜輕巧好騎好養，在全世界走跳40餘年歷久不衰。因為目前主要生產基地就在對岸，到目前都毫無斷料之虞。所以如果手上還有化油老雲豹的車友，千萬不要錯過這一篇。
香魚經手處理過的雲豹200絕對不在少數。通常預算足夠都會直接升級引擎，畢竟這是凱宇皓月的營業主力。不過，也偶爾會有這種客人，清楚知道自己要甚麼，只是要把放在車庫太久的雲豹200拖出來，好好打理一番，讓她重新陪著自己浪跡天涯…
這是車友常見問題，其實車子放久了發不動不外乎兩個原因:
1.
電瓶沒電
– 超過3個月沒發動，電瓶大概就掛了。鑰匙打開，一個燈也不亮。不要懷疑，換吧。
2.
油路阻塞
– 汽油放久了會變質，變質後會變成膠狀，沉積在化油器的油杯內，並阻塞油路。狀況輕微的，可以拆開來洗洗通通就好，嚴重的香魚會建議直接換新的比較快。
香魚朋友的這台200豹，估計放了至少兩年以上，電瓶剩下6VDC，化油器打開已經一片綠油油。直接拍照給車主，直接PD30處理了。
遇到很難洗的，最後洗劑+工錢算起來可能比換一顆還貴
化油器換上，電瓶接上，果然一觸即發，但是感覺運轉不太順暢。啊，忘記把爛掉的機油換掉。趕快把機油換掉之後，果然運轉恢復正常。
然後車主說，大保養整理以前，可以上馬力機測試一下嗎? 當然OK啊。結果上了馬力機，油門大催竟然NOGO，只能催一半，而且轉速最高只能到8000RPM就再也上不去了。
這狀況似曾相識，彷彿是排氣管太悶，之前香魚在另一台雲豹200也遇過。不囉嗦，直接換上我們新開發的白鐵全段，果然馬上開解封印，全油門直上萬轉。雖然沒有當初原廠宣稱的15PS，這顆已經跑了幾萬公里的老引擎，還能拖出13PS已經算表現不錯。
其實，只是把排氣管換了而已，原廠那支真的很塞
騎老雲豹的車友可以參考~~
既然引擎是好的，剩下的就好辦了。處理項目列表如下給大家參考:
小改優化部分:
1.
皓月直流CDI點火組 – 避免因發電線圈老化，造成的發動困難和低轉扭力不足。
2.
PD30化油器+專用歧管+空燃比調校 – 有效提升加速性能。
3. KUM不鏽鋼前段 + 靜音尾管 – 最佳化的回壓，兼顧造型和低調音量。前段直上，尾管的吊點有處理。
4.
3.33初傳離合器減速比 – 保護變速箱不崩齒必改。
5. 80/90-18 + 110/90-16前後胎皮 – 這組比原廠裝的那組好看。沒那麼肥，跑得也比較快。
6.
KUM
520-13T / 520-32T前後齒盤 + EK 520MRD7 黃金加重鏈 – 對應初傳以及胎皮規格改變的對應調整。
7. 汽門間隙校正 – 正常每一萬公里都需要校正，可避免鳥仔噪音及相關零件磨耗。
8. 更換鈦酸鋰電池 – 以後再也不用換電池了。
整理翻新部分:
1.
全車拆解，車台除鏽補漆。
2.
引擎外觀清潔，除鏽補漆。
3. 前剎車總泵更新，更換剎車油 – 總泵採用通用規格品。
4. 更換油門線/離合器線 – 哈特佛原廠料。
5.
轉向珠碗組更換
6. 更換新版GN125方向燈組，不鏽鋼后土除以及後燈組 – 機構直上，後燈組接頭有差異要改。
7. 訂製白鐵車牌架，後方向燈後移 – 為了要裝馬鞍包
8. 更換GN125白鐵鍊條蓋 – 直上。
9. 更換GN125後避震器組 – 直上。
10. 更換GN125雙環儀表 – 這部分因為和哈特佛原廠儀表功能有差異，所以儀表支架和配線都需要修改，不直上。如果買的是比較接近哈特佛原廠的儀表，有機會直上。
11. 更換GN125照後鏡組 – 直上。
12. 加裝GN125排氣管防燙蓋 – 待處理。
附錄補充: 如何避免化油車放久了發不動
感謝大家看到最後，留點乾貨做補充。車子如果不常騎，盡量做到每個月至少發動熱車，短程跑個15min。若確定至少會放3-6個月不會發動，下面幾個動作確實完成，可保安穩:
1.
油箱加滿，關閉油路
– 油箱加滿是為了防止內部生鏽，但內部如果已經有水，那就只能排空吹乾才有用。油路開關一定要關閉，不要讓汽油流去化油器。
2.
化油器油杯排空
– 化油器油杯的底部有一顆螺絲，放鬆後可以把杯內的汽油排空，殘餘的微量汽油很快就會揮發，不會在杯內氧化。
3.
電發5-10秒 – 利用汽缸確實抽乾化油器管道內殘餘的汽油。
4.
拆下電池
– 鉛酸電池因為有自放電效應，至少每個月要充電一次。鋰電池「理論上」自放電很少，但因為保護平衡板會吃電，安全起見還是會建議每個月進行維護性充電。如果用的是鈦酸鋰電池，就不用管它，下次要騎車前再拿去充電就好。
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