SYM T1-150改200四軸承缸頭套件(紳輪車業)

「白牌街車要好騎，扭力才是王道。」這句話香魚常掛在嘴邊，雖然不是所有人都信道，但認同者還是不少。這次T1-150的改裝案子，感謝新加入的高雄配合店家「紳輪」熱心參與這個案子，使用香魚推薦的這套196c.c.偏重扭力設定套件，最後交車皆大歡喜。

位於高雄仁武區，高速公路邊上的「紳輪車業」，車友暱稱「伸哥」的許老闆，個性熱情豪爽、誠懇正直，又幽默健談。也因為速克達和檔車的維修改裝都有一定程度功力，匯聚了不少人氣。偶爾也會與車友揪團騎車出遊，儼然是個小型的車友俱樂部。

之前香魚已經分享過T1改裝皓月223cc外平衡軸的案例。當然，落整顆230平衡軸引擎，當然是白牌檔車動力升級的最佳方案之一。然而性能好，花費也相對高。動力改裝並非越大越暴力越好，套上另一個香魚的老生常談: 「符合車主的需求和預算，才是最佳方案。」坊間車行老講甚麼套餐一二三，細節卻都模糊帶過，其實矇人的居多。

這次車主訴求並非極致動力，而是希望可以輕鬆進行中高速巡航，當然，此需求也剛好是T1的致命弱點。香魚在前文已經詳細介紹過T1的優缺點，以及改裝價值，此文便不再贅述。

主訴症狀:

1.     起中加速無力

2.     中高速巡航高轉不輕鬆

3.     希望提高加速能力以及巡航舒適度

4.     低調改裝，不要過度招搖

改裝前配備:

1.     原廠引擎，電噴系統

2.     RC直通管

3.     後輪加大140/70重拖

改裝提案:

1.     196c.c.套件(四軸承缸頭、63.5mm活塞、加大鰭片汽缸、62.2mm訂製曲軸)

2.     皓月強化離合器組(21T主動齒、70T五柱碳纖離合器、37T油泵)，調降初傳減速比，以增加排氣量產生的扭力來換取巡航性能。

3.     由於車主RV騎乘為主，因此沿用原廠國際五檔主副軸。

4.     廢電噴解封印，改PZ30化油器。

5.     改油冷，使用加大油冷排

6.     (追加)原改裝管前段管徑過大、尾段回壓低，導致低扭不佳噪音大，改換回壓較大，較安靜的部品。

改裝過程分享:

詳細的引擎細部拆裝圖解，在前文「野狼200四軸承缸頭套件」中已經詳細介紹，因此這個案例中就不再自吹自擂，僅就本案做重點介紹。

引擎落下拆開，狀況還不錯，顯然車主是個顧車人

拆引擎並不難，但是清潔整理能認真執行細節的師傅並不很多

整理乾淨裝回去應該要像這樣

使用的汽缸，鰭片明顯加大許多，可以直上原廠曲軸箱很方便安裝

曲軸比一比，耐用程度不言自明，配重也接近斧型

自動調整強化內鏈安裝好的樣子
原本張力調節螺絲只剩下封住螺絲孔的功能

廢除電噴ECU，裝上省油可靠的PZ30化油器，連接上原廠空濾腓腸，尺寸一拜，真是太好了

意外的鐵板，T1的油泵齒輪軸心竟然是特殊規格，伸哥找了金屬加工的師傅幫忙，好不容易才搞定。目前已經有訂製了T1/噴狼專用的改裝油泵齒，以後不用那麼麻煩了

T1油箱兩側的導流飾板中央，剛好可以塞進加大尺寸的油冷排，好用又好看。

最後安裝電系，使用皓月點火提高扭力以及加速性，轉速表信號線也需要加裝信號處理器，才能正確顯示引擎轉速

花了大錢改引擎，當然小零件更不能放過，NGK銥合金火星塞伺候

改噴了霧黑色改裝後的引擎，即使不需要原廠的缸頭飾板，看來仍然頗具份量感。
加裝了引擎下導流，造型更有氣勢。

車主試車心得:

因為新汽缸不能拉轉，但是起步加速比原來有力的多。更換了適當尺寸及回壓的管，排氣聲浪飽滿安靜。引擎運轉噪音比原廠小，拉轉輕鬆，轉速5000rpm左右，五檔表速70-80km/h，長途旅行一定更加輕鬆愉快，好想馬上去環島~~