光陽搜索者 KYMCO Stryker150 改皓月223cc平衡軸引擎

喜歡帥氣的公路越野車嗎? 國產車中搜索者是您唯一的選擇

搜索者Stryker這台車的造型，在台灣可以說是獨一無二，因為這是台灣目前「曾經生產過」唯一的一台，造型取法BMW F650的正規ADV冒險車款。

前21吋大輪徑後17寬胎的設定，搭配無精簡化的鑽石車架，以及粗壯的33mm前避震，後單槍多連桿避震系統。使它的車體剛性及行車穩定性在國產車中表現非常搶眼。塑膠製超大油箱除了不鏽不爛之外，可以提供300km以上的續航力，也是一大優點。作為長途旅行、輕度越野、機車露營都是很棒的伙伴，街道騎乘也比想像中還靈巧。

然而，這台車以外銷為主，整體用料很不錯的車，仍有許多先天的缺點。
譬如：

1. 車太重 - 濕重達145KG，在150cc等級的檔車中，算是「重量級」。適合這個重量的引擎至少也得是200cc，例如最新的Honda CB200X。
2. 燈不亮 - 大燈不亮，改大燈也困難，若增加霧燈，單相發電機功率又不足。
3. 扭力小 - 150CC的引擎扭力，12.6PS馬力重拖145KG的車重，爬坡超車經常要拉萬轉，跑山路需要頻頻換檔。如果再加掛ADV的三箱系統，爬坡或越野會更辛苦。

雖然有這些缺點，但它的獨特性與優質車架，在停產後也無其他車種可出其右。只要這些小缺點能夠克服，這是一款很值得珍藏的國產車。

搜索者改皓月引擎

車子笨重，只要有強大的引擎扭力，一樣可以輕鬆的騎乘。皓月223引擎提供2.0kg-m的強大扭力，幾乎是原本150cc引擎的一倍，自然是改裝首選。搜索者改皓月平衡軸223cc包含下列項目:

1. 引擎 - 根據Stryker規格訂製副軸，以及運動特性檔齒。
2. 電系 - 使用皓月直流CDI，以及高功率三相整流器。
3. 化油器 - 必須使用28mm口徑以上的化油器，才能應付擴增的油氣需求。
4. 排氣管 - 排氣量提高，也必須換裝較大流量的排氣管。廢氣排出不來，引擎很快就過熱，甚至降低壽命。

引擎吊架

皓月引擎可以輕鬆的裝上STRYKER鑽石車架

基本直上，除了上吊架需要上修8mm以外，完全相容。這個車台引擎空間，要再往上升級到280cc也沒有問題。

電系

皓月引擎建議搭配原廠設計的微電腦直流點火器。和CDI不同，直流點火不需要透過發電機提供點火能量，而是直接從電池取得點火能量。因此從低轉到高轉，點火能量都能夠保持恆定。而且由微電腦控制的點火曲線，一點也沒有轉速銜接的動力斷層。無論是低轉起步，或是回油再加速，引擎動力隨傳隨到。

此外，皓月引擎原廠設計就是大功率的三相發電機，電力充沛穩定，即使長時開大燈，也能確保電池充飽飽。改大燈，裝霧燈都不用擔心電力不足問題。

皓月原廠的整流、點火和高壓線圈都比光陽原廠的大了一號，不過車台空間很大，安裝不難。

原廠CDI拆掉，直接換上皓月微電腦直流點火（TCI）。短接藍白/黑黃線，取代原本CDI點火正邏輯脈衝訊號，不然轉速表不會動。另外拉一條+12V鑰匙控制的電源給TCI，點火線路就配完了，只要換上專用的高壓線圈，接好火芯塞即可。

三相發電機接到皓月三相整流器，大電流回充輸出直接接回電瓶。如果走原廠線組的紅線，電線不夠粗會有發燙過熱的危險。

化油器

原廠空濾挖空，用高流量芭樂取代

由於223的汽缸比原本150的汽缸高了8mm，進氣岐管也隨之提高，使得化油器的安裝容易卡到車架，這點需要注意。

化油器的選擇來說，直接把原本Keihin CVK26升級到30或32都是好選擇。專用歧管我們都有提供。

訂製CVK30專用鋁合金轉接肥腸

至於其他各種28~32mm口徑的直拉化油器也都可用，譬如PWK或PE（王化）系列，但我認為這兩款都不太適合Stryker的巡航特性，而且空濾和岐管的修改也要隨之調整。

搜索者原廠的空濾阻力很大，如果希望拉轉更順暢，就要使用高流量的芭樂，把進氣阻力盡可能降低。只要還能塞進原廠空濾的外殼，防水性就不是問題。

排氣管升級

非改不可，150-->223可是差了73cc，使用原廠的排氣管會馬上把引擎塞到過熱。建議的排氣管前段內口徑在30~35mm之間，搭配適當回壓的靜音尾管；前段口徑太大，或是尾管排氣回壓太小，其實反而會降低扭力輸出，過大的噪音也會讓長途騎乘感覺疲勞不適。

皓月引擎+CVK30+訂製肥腸+內藏芭樂+手工不鏽鋼管完工照

心得

改皓月223後的搜索者，克服了原車大多數的缺點。原本過重的車身，在引擎馬力升級之後，扭力提升一倍，瞬間變得輕巧許多。原本要拉轉到7000rpm才有足夠力道，改裝後3000rpm就能輕鬆一路加速上去，較之升級前可以多進一檔騎乘，扭力還綽綽有餘，雙載旅行更加得心應手。尤其是雙載+山路超車時，感覺差別更大，騎車的樂趣大大提升。

原本太弱的大燈，改上皓月引擎後，因為有160W大功率的三相發電機，所以要改大功率頭燈，或是加掛霧燈，都不成問題。

無論是長途公路旅行或是輕度越野，搜索者都會是您的好夥伴

結論

坦白說，Stryker原始設計的車架、功能、造型都非常優異，搭配軟弱的150CC引擎是唯一的遺憾。因為嚴重不足的動力，無法彰顯此類車種的騎乘特性。改裝動力後的Stryker223，才真正讓人感受到騎乘ADV冒險車款的樂趣。對於國內機車廠，鮮少推出檔車的現況，除了無奈接受以外，也只好想辦法自力救濟，讓自己的快樂機車生活，不要受限於車商的市場策略。

BMW大鳥小鳥都不便宜，弄一台二手搜索者升級皓月223cc，總花費不到十萬塊就可以充分享受ADV車種的騎乘樂趣，我個人覺得是非常划算的一個選擇。現在保存良好的Stryker已經越來越不常見了，看好了要趕快下手喔！


K.U.Motor