哈特佛雲豹150暴改皓月平衡軸223

接這個案子有點掙扎，因為凱宇皓月基本上比較偏向原廠風的改裝建議，也就是兼顧性能、可靠耐用、操控性的三角平衡。但是這台雲豹的車主特別要求要在馬力部份做增強，因此一開始就設定使用平衡軸223引擎，搭配PWK32化油器，大芭樂空濾以及手工全鈦直通管。

然而，對於皓月引擎用這樣的搭配，究竟能發揮出什麼效果，我們也充滿好奇，最後才同意接下來。不過，收到車的當天，三條線從我的臉上出現...  
這這這，整體車況這麼差的雲豹竟然要把引擎改的這麼大，騎出去應該會散掉吧？！！

然而，案子已經接了，也只好繼續做。不過前叉的狀態太差，取得車主同意之後，把油封和阻尼油換了，得到稍微穩定一點的懸吊。因為雲豹150原本是無平衡軸的引擎，改裝成223平衡軸引擎，前吊架也要砍掉重練，還好這些部份都不困難。

超大60mm汽車用空濾芭樂

PWK32外觀尺寸相當大
安裝上有許多干涉的問題必須處理

由於PWK32的岐管端是42mm的大口徑，因此須使用特殊的岐管加工。進氣端口徑更是高達59mm，必須手工製作專用的肥腸，搭配超大的空濾，來配合PWK系列敏感的進氣阻力問題。最後，考慮到車主萬一在外面遇到雨天，必須想辦法把芭樂藏在車側殼內不易打濕的位置。本來希望將芭樂藏在原廠空濾內，但是使用的60mm芭樂尺寸太大了，藏不進原廠空濾內部，最後只好放棄。

排氣管部份，在引擎安裝好之後，將車子移駕到炬詮工坊找許老闆。車主親自來跟老闆溝通了想要的風格，接下來就只是時間的問題。因為鈦合金沒有好延展性，所以製作鈦合金管都必須使用「節燒」的技術，一段段的拼湊出想要的弧度，所以需要絕佳的焊接功力，以及花費大量的時間，才能製造出美麗的成品。這次炬詮幫雲豹設計的鈦管，我個人非常喜歡，線條優美，銲工精細，聲浪沈穩低調，跟一般標準的市售管完全不同的層次風格。

炬詮工坊訂做的全鈦手工管，相當漂亮

動力如何？中高轉速的動力真的是非常迷人，粗估在5000RPM就能榨出1.8kg-m扭力。若不是對這台車的懸吊沒什麼信心，不然油門真的想一直催下去。不過這種大口徑的直拉式化油器，低速的穩定度確實沒有CVK或是口徑較小的PZ30來的好，油耗也很嚇人，算是小小的缺點吧。

不過交車那天，車主一路騎回去，竟然發生點火器故障的問題，應該是裝到瑕疵品。雖然趕緊寄了一顆新品去給車主更換，但還是對車主感到相當抱歉。不過，也順便在這裡建議想改動力的車主，還是先把車子的整體車況整理好，至少懸吊和煞車的狀況要整理，再來改動力，不然我們交車時都會替您捏把冷汗的。