VR-150改皓月223 OHC套件

套句業界流行話~老生常改啦!
阿凱目前裝的套件超過10顆.但大部分都是雲豹
原因不外乎VR確實較少
而身為DT125後繼車種.其10PS推動近130KG實在力不從心
所以車主決定直接升級223套件
跟之前那台改FTR外觀的VR不同.這次需保留原廠空濾
找阿凱準沒錯.因為我自己也是騎VR
此問題已有解.其缸頭化油器端平面角度需做銑削
否則供油系統的布置將會十分困難!
接著我們繼續看下去.....

軸承換成NSK的.反正拆引擎一次工.這樣可以用久久
曲軸箱同樣洗的乾乾淨淨.這是我的堅持
因為<髒汙是減低壽命的元凶.甚至摧毀引擎>

                                                                                               

在此特別強調.哈特佛雲豹.VR等車系副軸長度特殊，它是介於KTR與勁暴之間，目前CG車系據我所知有3種長度.搭配錯誤會導致鍊條偏位.降低壽命，更可能引發潛在危險.不可不慎!

這種狀況我會將副軸分解.交換皓月大模數的齒輪即可

而目前皓月提供2種齒比.其密齒比經阿凱測試後較適合林道車.

左右組合完成

小細節也不放過.油幫更換新O-RING

安裝最新5片5彈簧離合器.有效傳遞輸出

 

三項發電給他改下去.你要裝2顆60W都很OK

依序安裝缸頭、凸輪軸並對正時
調整汽門間隙後~引擎大功告成!

本次重點:平面加工

原廠的角度連裝化油器都有困難
更遑論上原廠空濾
所以當阿凱看到別家VR落引擎
居然有辦法塞化油器.
真佩服它們土炮功力一流.......
要知道VR的氣箱是數一數二大的
而大面積紙濾網更是好物
這種越野車除非改滑胎
不建議裝芭樂!

看到沒
百分百吻合
用不用心看的出來
但一定有細心的讀者問
進氣口形狀改變了.怎麼辦?
放心~我比你更龜毛
與岐管接合時.我都有打磨
消除階梯.讓進氣更順暢!

上吊版焊切修改並上耐熱漆.這很重要.原廠如果硬幹上去下場悽慘...

 漂亮的RCE電壓表.雖貴但值得

 完成

試車照

大功告成

完整度一拜

150稅金223享受

保留原廠CASE號碼

玩車不玩法.這是阿凱的理念

也推廣給車友.我們下次見~BYE