油箱生鏽，汽油變質的處理

關於老車油箱，副廠油箱、淘寶油箱，其實只要是鐵製油箱，都會有共同的問題 - 生鏽。油箱生鏽不僅是造成將來滲漏的可能，很多討厭的問題其實都來自生鏽的油箱內部。例如油量表不準、汽油泵故障、噴油嘴阻塞，更衍伸出怠速熄火、加速爆震、引擎高溫等等...

又，為什麼有些車的油箱用很多年都沒有生鏽，有的油箱用不到兩年，內部就鏽得很厲害?

有些車友可能會注意到，汽油放在專用的塑膠油桶中，放個兩年三年，都並不會明顯變質。但是在有水氣或鐵鏽的油箱裡，很快就會變質。除了散發出一種特殊的腐敗酸臭味外，還會產生明顯的黃褐色膠狀沉積，這樣的汽油還可以用嗎?

這邊科普一些汽油變質的原因，沒有興趣的可以跳過:

汽油本身的因素
1. 汽油中的辛烷成分不易變質，主要是烯烴為容易與空氣作用氧化，並產生膠質的成分。
2. 汽油中的硫化物、氮氧化合物，對汽油產生膠質有促進作用。
3. 運輸儲存的過程中混入的雜質和水氣，促進汽油的氧化變質。

環境的作用
1. 溫度 - 溫度越高，會加速汽油品質的劣化。
2. 水分 - 水分會加速汽油的氧化作用，且會溶解石油公司添加的抗氧化防膠化成分。
3. 陽光 - 除了會提高汽油的溫度(1)，紫外線能催化汽油的氧化反應。
4. 空氣 - 在開放空氣流動的空間，汽油更容易氧化。
5. 金屬 - 銅、黃銅會劇烈地破壞抗氧化添加劑的作用，鐵和鉛次之，鋁、錫也都有作用。

汽油變質，還可以用嗎?

如果太小看變質的汽油，是要遭殃的。香魚自己就曾深刻體驗過這種高黏性沉積物帶來的恐怖破壞力。後來只要看到生鏽的油箱，一定在第一時間處理。

阻塞油路
油路就像是車輛的血管，高黏性沉積物會從油箱出口，逐漸堆積在油路開關、濾心、管線、泵浦、噴油嘴。溫水煮青蛙般慢慢地降低汽油的流速，直到有一天油路完全塞住故障，就是要花大錢處理整套，清理局部只能治標而已。

性能減退
阻塞的噴油嘴噴油量降低、汽化程度降低，從而造成空燃比提高、引擎高溫、燃燒不完全、動力降低、爆震等等異常。膠狀沉積也會加速生成頑固的積碳，堆積在燃燒室、活塞環槽、汽門/座，或碎削顆粒四散。導致燃燒室高溫、異常點火、汽門/活塞環漏氣、汽缸異常磨損，進一步降低引擎性能。

斷氣門
很難想像吧? 這是香魚親身體驗的恐怖狀況。變質的汽油中包含的膠狀物質也會隨著油氣進入引擎，黏在進排汽門桿上，阻礙汽門關閉時的動作。當汽門彈簧來不及把汽門小姐帶回家，被活塞先生追上，杯具就會發生，直接刁車。運氣好只是汽門撞歪，運氣不好汽門斷裂，造成的損失就會更大。這種狀況通常發生在冷車發動的瞬間，防不勝防。

油量顯示偏低
通用型的油量顯示線路結構其實很簡單，就是一個100歐姆的可變電阻線圈，連接在浮筒上。油面高的時候阻值<10歐姆，油面低的時候阻值>90歐姆。
由於可變電阻是直接浸泡在汽油中的，所以汽油中的水氣和雜質都會直接和金屬線圈產生作用。氧化和雜質沉積造成滑動接點接觸不良，阻抗值逐漸提高，表頭顯示的油量就會逐漸偏低，甚至加滿油都還是顯示無油的狀態。

如何判斷汽油變質及處理?

汽油變質的判斷方法:

1. 氣味 - 打開油箱，如果聞到的不是加油時習慣的味道，而是多了一股臭味，就要警覺。
2. 顏色 - 從油箱內取一點汽油，和新鮮汽油比對。變質的汽油顏色明顯較深。
3. 觸感 - 用拇指和食指放進汽油裡揉搓幾下，變質的汽油會感覺手指表面有膠狀黏著。

氧化變質的汽油，顏色會逐漸變深褐色，並產生臭味和膠質沉澱

如果判斷汽油已經變質，車子開始有異常症狀，但還沒故障。
建議的緊急處置如下:

1. 變質的汽油絕對不可以給引擎使用，但也不要倒進水溝造成汙染。從車上完整排出後，去汽機車行的廢油回收桶倒掉，回收業者會拿去當鍋爐的重油燃料。
2. 使用油路清潔藥劑，例如GUNK或是3M化油器清洗劑，確實去除油桶內部和油路零件中的膠質沉澱，更換濾油心，清洗化油器、汽油泵浦和燃油噴嘴。
3. 檢查及適當清潔缸頭進排氣道、汽門桿的清潔和動作順暢度。

如何避免汽油變質?

儲存
使用專用的塑膠油桶儲存汽油，最好裝滿並妥善的鎖緊蓋子，減少空氣的接觸。擺放於陰涼處，避免接觸陽光和高溫。

使用狀態良好的油箱
使用大品牌的汽油，避免車輛停放於濕氣過高環境或淋雨，定期使用具有除水除膠功能的汽油添加劑(拔水劑)。如果油箱內已經有生鏽，最好換新油箱，或做防鏽處理。

長時間停用的車輛
油箱和油路內的汽油確實排空吹乾，停放於乾燥環境。
注意，即使油箱有防鏽塗層，油箱內的汽油長期存放還是會因為跟空氣的接觸造成氧化，只是會比較慢而已。

選擇適當的拔水添加劑，定期添加也有一定幫助

為什麼油箱會生鏽?

只要是鐵製的油箱，沒有經過特別的處理，會生鏽是正常的。鐵油箱要不生鏽，就必須經過處理。所以買到便宜的副廠或是淘寶油箱不要太高興，一分錢一分貨，直接拿來用就等著看裡外都很快會生鏽，然後就如上述產生一堆問題。

平價車款鐵油箱內部防鏽能力普遍不佳，如果停放的環境不佳，劣化速度會非常快

油箱的防鏽處理

這方面網路上流傳的資訊非常多，但處理基本上離不開「清潔」和「隔離」兩個原則。錯誤的處理不僅沒有效果，後續的收拾可能更麻煩。所以想DIY或是想節省預算處理的車友，動手前記得要做足功課，以免得不償失。香魚不建議車友自行處理，因為DIY的CP實在太低，而且成果很難確保。這邊僅簡單介紹，讓大家有個概念，執行交給專業的處理就好。

清潔
清潔的目的是把油箱內已經生鏽氧化的部分，和沉澱沾附的雜質污垢去除，以便進行後續的處理。完整的工業處理流程會包含水洗、酸洗和噴砂等等程序。

隔離
隔離的目的就是隔開水氣、酸鹼、空氣等導致氧化的元素。

隔離的材料可以分為金屬和非金屬兩種。金屬隔離就是所謂的電鍍，利用電鍍金屬層來保護內部的鐵，但油箱內通常不使用電鍍處理。

非金屬隔離常用是酸化皮膜和塗料兩種類型
工業上普遍使用的酸化皮膜，是一種很經濟效果也不錯的防鏽方法，常用於汽車板金作為第一道防鏽處理，一般有五到十年的防鏽效果。處理方法是藉由浸泡，在金屬表面形成一層很薄(5~15μm)的磷酸鹽或鉻酸鹽皮膜。磷/鉻酸鹽皮膜具有不溶於水、抗腐蝕、耐磨的特性。但是因為處理的流程很複雜，需要控制的變數也很多。除非具有足夠的化工專業技術背景，否則很難確保施作的效果。所以坊間很少見到。

塗料法就是使用具有耐油特性，且不會和汽油內各種添加劑起化學作用的塗料，完整塗佈於油箱內。例如。目前最普遍的是環氧膠質塗層，但環氧塗料有非常多種，不是隨便去化工材料行買就能用。一旦用錯，不僅會很快劣化破功，而且後續處理會更麻煩。

環氧塗層特別適用於高齡油箱，或是使用率較低的車輛油箱。原因是環氧塗層有填補細縫的作用，可以修補一些老油箱已經有輕微破損或是滲漏的部分。而且環氧塗層是半永久性處理，只要不碰撞變形，防鏽效果無期限。對於一些骨董車，或是使用率較低的車輛，可以一勞永逸不用再擔心油箱生鏽的問題。

UK450處理案例

交車不到兩年的UK450，里程只有一千多公里，車庫車。保固期內因油箱滲漏出保更換，油箱內有小部分鏽蝕，但汽油已有變質異味；汽油泵浦故障，噴油嘴阻塞，油表顯示始終維持在最底。

油箱內剛開始生鏽，但是靜置時間夠久，汽油也是會變質造成阻塞
拆卸油箱處理時汽油泵浦的濾網上面已經有黏黏的附著沉澱物

被變質汽油沉澱覆蓋，阻抗異常的油量偵測浮筒

處置，更換汽油泵浦，清洗噴油嘴，油箱內除鏽防鏽處理，更換替代料油箱浮筒，油箱內汽油更新。

經過噴砂、環氧塗料完整保護的油箱內部

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