2015年2月28日 星期六

野狼200四軸承缸頭套件

早期的野狼125型錄
我從深林來越過綠野
跨過溝溪向前行
野狼 野狼 野狼
豪邁奔放不怕路艱險
任我遨遊史地田鐵
三陽野狼125

現在來看這廣告歌詞,明顯是為了越野車而寫的。
不過在60年代當時,台灣很多鄉村和產業道路,甚至都市近郊,都還有很多未鋪裝的道路,所以這樣的訴求也是理所當然,只在現代已經不再適用。然而,毫無疑問的,這是一台陪著五六七年級生一起成長的回憶的摩托車,無論城鄉,流行演變,偉士牌的大流行過去了,追風、王牌、DT2T時代過去了,直到現在以速克達為流行主體的時代,野狼車系總是一直在我們身邊。要是哪天路上都沒看到野狼了,也許會有一種身處異地的違和感。

在過去限制大型重機進口,又沒有太多環保要求的時代,反正路面也不怎麼好,跑太快也沒有用。野狼十多匹的馬力,省油的特性,足以應付大部份的需求。所以警察、郵差等等公務專用車,幾乎清一色都是野狼包辦,只有顏色區分而已。油箱白色的是條子狼、憲兵狼,全車綠色帶貨架的郵差狼,還有中華電信的黃狼、林務局的紅狼、軍用的草綠狼...族繁不及備載。

民國六十幾年,野狼125初上市時,標榜的是"科技結晶"、"史帝田鐵"全鐵超耐用汽缸。然而,在多年後因成本考量、同業競爭,以及環保法規夾擊下,SYM陸續對野狼進行改造,包括改傳狼造形,配合環保法規增加觸媒及二次回收系統、電噴系統,跟隨潮流改寬胎,輕量化的短活塞、細連桿等等。這些變動或許節省了成本或維持了銷售量;然而,HONDA的原始優異設計品質也逐漸流失。

方表腳發老狼125,借用網路照片
野狼引擎的歷年修改變化,據香魚所知,記錄最詳細的莫過於K9豪狼在狼族(Wolf Club)發表的「野狼歷代引擎構造圖解」一文。雖然沒有官方資料可以佐證正確性,但該文做為參考資料仍相當實用,有興趣的車友可以參考。

香魚還在唸書的時候,同學爸爸的腳發方表老狼125是我們的主要交通工具,兩人不管打工還是出遊,上那兒去都是靠那台老狼。當時正是速克達興起的時代,女孩子都覺得速克達乾淨又舒適。騎老狼「這種車」的男生(又不帥),要追女孩是相對困難的。所以我同學每天死命地操它,想說操壞了就能要求換新車。然而事與願違,老狼實在太耐操了,還雷殘了幾次都沒壞,直到我們兩都畢業剃光頭去當兵,那台老狼還是頭好壯壯。

經過多年,野狼車系也因為許多成本考量的設計變更,體質不再像從前那麼精實,目前已知主要為人所詬病的問題包括:

1. 缸頭雜音(鬼叫) – 
主要由於凸輪軸只有內鏈側有軸承,另一側為銅套(自潤軸套)。銅套磨損後,運轉出現雜音,高轉性能明顯變差。B3U系列的缸頭連銅套都省了,磨損速度更快。這問題只能更換缸頭解決,無論是改裝缸頭或是原廠其他代號的新品。單純的更新缸頭,就是花錢,然後等著噩夢再次發生。

2. 汽缸磨損 – 
也就是俗稱的刷缸。為使用輕量化短裙活塞的結果,因為野狼至今仍是噴濺式潤滑,而非噴射式,所以改輕量活塞降低拉轉震動,的確有耐用隱憂。

3. 手動內鏈張力 – 

雜音和低可靠度的兇手之一。調太緊怕傷內鏈膠條,調鬆了又有雜音,實在兩難。曾有車主忘記調整內鏈,最後竟然把汽缸外壁都磨破,導致機油狂灑。對於這點,其實大夥兒都想不透,裝個自動張力調整器成本是有多高???


其實原本的本田HONDA CB系列引擎,從125-223cc,原始設計的可靠度極高,多年來未有重大修改,至今仍有市售車款沿用。野狼車系種種問題,並非原始設計(體質)問題,而是SYM多年來上下其手造成的惡果。簡單的說,野狼這顆後天失調的引擎,只要把相關材料都換成本田CB的部品,也有回春的一天,甚至可以更好。

現在來說明一下這次推出的這套玩意兒,說起來開發的目的很簡單,也不想把組合弄得太複雜,所以只有一套。很多野狼車主,遇到前文所述的問題,想要修,可是:

1. 換了原廠零件老毛病肯定會再犯。此外,

2. 125/150cc排氣量到了郊外真的不太夠用,爬坡無力,雙載更慘,高速巡航不輕鬆,所以想順便提高扭力/馬力。

3. 汽缸改最大震動也會變厲害,電發也會因扭力不夠而失效;只擴缸一點,排氣量多幾c.c.沒甚麼顯著效果,改太大了又怕變成氣血循環機,震到受不了。


4. 預算沒有很多,換車成本更高。也不想搞得太複雜。

組裝過程分享

下面分享一下香魚整理這顆引擎的一些照片及說明:

其實野狼引擎雖然已經和本田系統不完全相容,但總體看來也是大同小異。畫面中看到的,是清潔後的曲軸箱安裝了訂製類斧型電腦平衡曲軸、以及皓月強化國際五檔主副軸。
如果原來是四檔車,記得變速鼓、變速撥桿(開罐器),以及止檔器都要換成五檔的版本,這些都不是改裝品,直接買原廠材料來更換即可

對面的女孩零件裝完,這一邊顯示的是原廠的發電機以及啟動盤組合,全數沿用。若有改大燈的話,就要連三相發電機一起改。

下座安裝完畢就上活塞以及汽缸
驗明正身,這可不是加工的原廠汽缸,而是正196cc的專用汽缸,散熱鰭片面積提高很多,兼顧實用性及視覺效果。

皓月獨家訂製四軸承汽缸頭,順暢耐用度極大化
自動調整內鏈是一定要的,以後再也不用擔心內鏈太鬆太緊
這是完工的外觀,有興趣的可以找原廠的外觀比較看看差異

由於這顆是香魚自己實驗用的引擎,沒有整理得很乾淨漂亮,拍照也是以手機拍的,所以比較傷眼睛,請看倌們多多包涵。

改裝建議:

這裡順便解釋一下改裝的各種組合建議,因為這組套件不像CG改皓月那樣是結構性的變更,所以並不一定都得全套換:

問題缸頭
缸頭沒問題(不想換)
四檔
熱機套件(缸頭、汽缸、曲軸)
強化傳動、五檔齒組件
原廠缸頭延用+平頂活塞
強化

傳動、五檔齒組件
五檔(傳狼/T1)
熱機套件
檔齒延用,離合器強化,減速比調整
原廠缸頭延用+平頂活塞檔齒延用,離合器強化,減速比調整

化油器建議: 原廠PTG26可以加大油嘴後沿用,效果也OK。若要更積極的性能,升級到3032口徑對於加速瞬間反應會有幫助,但也會相對耗油。

PZ27~30 - 香魚一直很推薦,穩定可靠,價格合理。
PD26~29 - 如果能買到正日製的版本,也是穩定可靠的選擇。
CVK26~32 - 若能裝的進去是最好的選擇之一,可兼顧性能、油耗以及穩定性。
PE26~28(30) - 也就是俗稱的王化,雖然性能很強,但用在4T車穩定性較差,尤其在天氣狀況不穩時,可靠度較低,若DIY能力不足者不建議。

PWK28~30 - 類似王化但更暴力,對於進排氣的搭配要求很高,調校不易。

排氣管建議: 如果沒有習慣拉轉,改車只是為了提高扭力,老狼原廠管可勉強沿用。但長時間爬坡或者市區走走停停,可能會導致引擎溫度升高,甚至造成引擎過熱衰竭。若要性能好,建議的前段管徑約28-30mm,前段造型圓弧並搭配半直通靜音尾管,可兼顧性能以及噪音大小。

坊間改裝排氣管很多,香魚不可能一一去嚐試,但目前經驗值來說,禾倉Z64系列的半直通(也有稱為半回壓的)白鐵管,算是CP值滿好的選擇。


香魚的測試用車

車庫裡已經車滿為患了,但是為了要實際測試改裝套件的性能,還是得準備一台。還好朋友介紹了一台打算報廢的三錶狼,才能以夠低的成本入手這台實驗車,不過車況還真的是不怎麼。整台拆散重新整理過,又補了很多零件,才馬馬虎虎弄成現在這個樣子。

也還好有這台實驗車,才能確認這組套件的性能,改裝的完整度,以及各種參數配置的效果。不過傳狼造型實在不是我的菜,也許過一陣子,大家還會看到這台車的後續改裝文,請拭目以待。

21 則留言:

  1. 野狼直上升級200cc改裝套件
    改完之後的震動可以差異很大?
    跟200豹改223之後比較?
    基隆~台北~台中~嘉義 都可以
    推一家
    跟另外搭配的離合器及發電
    搞定這些大概要多少?
    謝謝

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    1. 其實無平衡軸引擎的震動本質無法改變,震動變小是一種"感受差異",主要是因為扭力/動力雙重提高之後,透過調整減速比,可以用較低的轉速,得到很好的加速,和時速,感覺震動就明顯小了。這是坊間一般改車行不會告訴你的實話。
      譬如原廠車時速70km巡航轉速要拉到7500rpm,覺得很震。但轉速降到6000rpm跑一樣的速度,就覺得舒服。
      200豹本就是平衡軸引擎,震動一定比無平衡軸來的小,這是無從比較的。
      我們列出的配合店家都還滿推薦的,主要是考慮到未來調校及維護的服務方便,建議盡可能找距離您最近的店家來服務。如果您是有偏好某特定屬性的改裝店,告訴我您的位置及喜好,我可推薦店家名單給你參考。
      套件改裝加上離合器,周邊調校等等,一般費用會落在三萬左右
      但由於野狼的發電機型式特殊,我還沒有合理價格的方案可以推。有聽說T1的可以改上,但未經確認

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  2. 對於這套好心動阿,因為住在桃園,有看到您推薦CSRT騎勝技研,不知工錢大概落在多少,想有個準備~
    謝謝

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    1. 心動不如行動,裝這組的車友已經不少了,評價也很好,這組T1-150裝了上武嶺都說好用。
      騎勝的服務態度和技術兼優,過去聊聊何妨?

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  3. 野狼r2 125 化油版本 可以裝此套件嗎 ?裝好後會影響到廢氣檢驗嗎? 價錢大概多少?

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    1. 野狼都可以裝,廢氣檢驗會過,完工價根據個人需求以及車況會有差異,一般預算抓3-4萬左右。若要求或選配多也可能再提高,要先看車才能確實報價。

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  4. 我車在台北&新北都可,可以提供建議的車行給我嗎? 若料都備齊,一天是否可以弄完?

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  5. 有適合野狼R版的引擎+變速箱~整組嗎?
    我想要自己買回來裝~

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    1. 野狼能直上的引擎只有它自己的,只有腳發老狼的設計還和HONDA CB車系相容
      除了改腹內套件以外,最接近直上的整顆是皓月內平衡軸190引擎,和皓月無平衡軸230引擎。

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  6. 香魚大大你好~~
    請問高雄的達卡機車行
    是否有這樣的改裝材料?

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    1. 套件店家一般不會放庫存,都是客人去談好需要,才會來叫料
      我這邊的套件材料達卡都能安裝,雄厚技術底的好店,推薦!!

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    1. 結構上當然可以,最大其實可到230,但有幾個明顯的副作用,造成實用性低。
      1.震動很大(大多數人無法忍受)
      2.電發失效(只有早期沒有偷料的馬達推得動),踩發很重。

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    2. 結構上當然可以,最大其實可到230,但有幾個明顯的副作用,造成實用性低。
      1.震動很大(大多數人無法忍受)
      2.電發失效(只有早期沒有偷料的馬達推得動),踩發很重。

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    3. 小的了解了 因為我對這也很有興趣

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    4. 最近在整理一台野狼200樣車,好了會發布,有興趣可以來試乘。

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    5. 最近在整理一台野狼200樣車,好了會發布,有興趣可以來試乘。

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  8. 最近改裝排氣管在新北市會被開單受罰,是否有外觀和野狼原廠相似的改裝排氣管可供選擇?

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  9. 外觀和野狼125原廠相似的改裝排氣管,這應該是很多人想要的改裝....目前野狼SB300CR 排氣管共振腔,具有三段的觸媒,另外也加增加共振腔設計來增加排氣的長度跟容積............如果有這改裝排氣管套件能用在野狼125那就很好了...外觀類似原廠上臨檢不會被攔查,這是比較實際的改裝...如果有這套件我相信應該很多人會想買..

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  10. 野狼150噴射引擎的能改氣扛嗎?剛買中古車來,聽說現在的野狼爬坡沒力,極速也沒以前老狼好。在請問費用會多少

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