4V-255cc新引擎發售簡介，同場加映雲豹改4V 255

測試了兩年，終於上市
真正的250規格四汽門24HP引擎在這裡!!

坊間許多排氣量通常只有223cc的引擎，都掛著250cc引擎的名義在銷售，動力數據也大肆灌水。凱宇皓月始終堅持誠信，排氣量、動力多少就是多少，絕不灌水。此次，真正的250等級引擎正式推出，凱宇皓月台灣獨家代理，實際排氣量255cc，四汽門、內平衡軸、國際六檔、三相發電、油冷...，優勢規格只多不少，性能完全超越過去的產品。

UM XTREET 200 改皓月230平衡軸引擎

如題，相信關心檔車市場消息的車友們，對這台車在各大論壇的消息，應該都略有耳聞了。香魚半年多前曾發一文「我所知道的XTRRET」，對這台車還陌生的讀者可以先讀讀參考一些這台車的基本資訊。不過，會來看這篇文章的，我想可能大多是車主吧。

皓月引擎簡史 - 轉載自MOTOYES

以下這篇文章是皓月廖總(網名天涯飛馳)於2013年八月，在MOTOYES發表的一篇文章，簡略的提到的皓月引擎在對岸推廣的簡史及賽場上的表現。可讓對皓月引擎有興趣的車友較深入的了解。皓月立志成為大陸地區改裝用引擎的領導者，目前正在繼續開發新一代的DOHC改裝引擎。

為了方便台灣地區的車友閱讀，香魚特將內容改為繁體字，並修改了幾個對岸習慣用語。字多圖少，請耐心閱讀。

大陸引擎真的耐用嗎?

跑幾百公里就掛掉的對岸引擎，屢見不鮮

前兩天葳盛來了一台漂亮的紫色MY223，缸頭要拆修，問題是汽門磨損變形。一問之下才知，落引擎後才騎了幾百公里，馴車一段時間後「第一次」嘗試拉轉，就掛了。

大陸引擎真的耐用嗎? 這是想改裝的車友們最常問的問題。

很多人在決定砸錢改下去的當下，其實也還不知道答案，然而現實狀況是：

SYM T1-150改皓月平衡軸223 ~ 我的存在眾所騎待

SYM T1-150原廠資料照

簡介：
台灣國產檔車市場本來就小，白排檔車車種已經屈指可數的情形下，加上環保法規無情打壓，還願意開發白牌小街跑的廠商，我們一定要給他拍拍手，至少外觀上多了一種選擇。SYM T1就是屈指可數的那其中一台，在2010年底聲勢浩大的推出：

SYM年度驚世鉅作，我的存在眾所騎待！

除了引擎以外，其實從T1的配備能看到原廠的誠意。從H4大燈，中置後單槍避震，藍光數位儀表，新款五爪輪圈，大口徑剎車碟盤，瑪吉斯輪胎等等，都已是高階改裝級配備。

可愛Kitty暴改小雲豹皓月平衡軸223淡水星巴克外拍 + 亂入CAFE野狼 改 (圖多)

看過這麼正的... Hello Kitty粉紅小豹嗎?

香魚一直都很羨慕某著名摩托車討論版的大魔王，三不五時都可以有新車可以出借外拍。拍拍新車就算了，每次還都有可愛的女大生附帶一起去外拍，簡直搞不清是在介紹車子，還是純粹在發閃光炫耀文。也搞得大批的鄉民們看完PO文除了口水流一地之外，更由不得再三的懷疑自己，難道車手真的不需要女人?!  (語出頭文字D之池田學長)

光陽勁一代改皓月223平衡軸!!

光陽勁車系可說是國產美式機車當中最成功的一個系列

我們之前介紹過光陽勁暴車種的引擎換裝，順便說明過勁暴與勁系列車系的關係。這次的案例完全是因為香魚的一時失誤造成。且聽我細述如下。

香魚細心整理的二手Zing III 車台

客人的車種是光陽的一代勁，代號RT30AU，今年年初(2013)決定要落引擎，香魚很高興有生意，引擎很快就給他訂下去，後來也很順利的到貨了。直到客人來留車，隔天香魚準備開工，打開引擎外包裝才傻眼…怎麼是平衡軸引擎?! 趕快翻出訂單來看， 果然…

AEON MY125 變身 MY223 皓月平衡軸+PWK28

AEON MY225

二代工法前吊架

最近忙，部落格更新就怠慢了，先跟車友們說聲抱歉。

一方面來找我們改的車款也就這些，反覆貼同樣的東西，大家也會膩，所以總要找些新的東西來跟大家分享。

這次介紹的案例是一台小MY，落皓月平衡軸223cc引擎，以前也介紹過這台車的改裝，不過上次的車主是純RV，我們當初還錯估了需求，造成客戶嚴重積碳，換了PZ30化油器才更正過來。這次的案子則是完全相反，車主非常熱血，以下簡單介紹這個案子比較特殊的部分

我所知的UM XTREET 200這台車

因緣際會下，接觸了這台車，而且一次就來了三台。

UM這個品牌和松營這個公司的背景和歷史，坊間有很多的討論，這裡就不多談，只針對這台車子，發表一些個人的心得和感想。

Xtreet200的外觀的確有令人眼睛一亮的感覺，超級帥，而且造型實在像極了Aprillia Shiver 750。但目前各大廠牌最摩登的無罩街跑，也大概都長得差不多這個樣子。而且，UM原廠的官方影片中，還端出了粘土模型以示誠意，只是刮出來剛好有點像Shiver而已，我相信一切都只是巧合 XD

宏佳騰AEON MY125 改皓月平衡軸223

MY125簡介

2013新年新希望，猜想今年很多MY125的車主都夢想自己的愛車可以升級新版MY150吧? 畢竟萬年CG 低轉OHV引擎，和新型的OHC內平衡軸150，姑且不論實際動力差別有多大，但感覺的確差很多。

MY125是AEON公司進軍台灣機車界的一個重要車款，也是唯一的一台檔車。宏佳騰公司沒有選擇陽剛味十足的仿賽、街跑或是滑胎車，卻選擇了目前最中性市場的 “Monkey Style” 其實香魚個人認為是個很聰明的路線。其一，兩性市場通吃，不僅限於男性為主的消費市場。其二，這類車款對動力方面的要求較不嚴苛，可以造型及配備取勝。

事實上，正如香魚所說，AEON的確打造了這樣一台，規格造型漂亮的車款。

哈特佛雲豹150暴改皓月平衡軸223

接這個案子有點掙扎，因為凱宇皓月基本上比較偏向原廠風的改裝建議，也就是兼顧性能、可靠耐用、操控性的三角平衡。但是這台雲豹的車主特別要求要在馬力部份做增強，因此一開始就設定使用平衡軸223引擎，搭配PWK32化油器，大芭樂空濾以及手工全鈦直通管。

然而，對於皓月引擎用這樣的搭配，究竟能發揮出什麼效果，我們也充滿好奇，最後才同意接下來。不過，收到車的當天，三條線從我的臉上出現...  

光陽勁暴150改皓月230

光陽勁暴150

勁爆150是怎麼樣的車？簡單的說，就是早年美式機車大流行的那個年代，光陽打敗三陽及山葉大賣的美式車款「勁150」，換上KTR150的OHC-4V引擎，再把外觀重新包裝一下就是了。也許這就是為何這車款名稱還是保留了「勁」這個字的原因。造型好壞見仁見智，不過我個人對勁爆的油箱設計是挺認同的。一分二的排氣管也很有架勢。

哈特佛雲豹200改皓月223引擎

經典造型美式街車

哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
以引擎設計來分，一共出過三個車型。分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。

引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。化油器無論是150cc或200cc都是使用TPG26，僅有油嘴差異。
200cc車種引擎有平衡軸及油冷排，有助於降低震動，及長時間行駛降低引擎整體溫度。

雲豹的車體結構算是「精簡版」的鑽石車架，沒有明顯的籠型結構，因此剛性不很好。然而，也許是哈特佛的用料還算講究，因此一般騎乘上感覺也還OK。有些車主使用一段時間後，會覺得過彎時有點搖擺，大部分是因為後避震器老化所致。因此即使換了改裝後搖臂幫助也不大，還不如換一組好一點的後避震。

溫和的動力設計

雖然雲豹200是號稱15ps/1.5kg-m的動力輸出。但以實際騎乘的感覺來說，雲豹動力表現並不突出。