機車改裝必讀、必讀、必讀基礎知識



這篇文章想寫很久了,不過題目太大,很難一次寫完。
最後決定想到多少寫多少,不定期更新補充,希望這邊的分享能對大家在改車這條不歸路上,達到關鍵思考的幫助。
此外,這篇文章內容適用於所有車種改裝,並不限於白牌或皓月產品系統。若要轉載,註明轉載日期及原文屬於「凱宇皓月官方部落格」即可。



首先

雖然台灣的監理法規充滿了不合時宜,或是莫名不合理的規範。但法規畢竟不是小老百姓能更改,且必須面對的。改裝屬於車主的自主行為,店家並沒有脅迫任何人把錢掏出來改車。所以,強烈建議,在實際進行改裝前,先把下面這篇教士寫的文章仔細看完,以免「有錢難買早知道」

雖然改車很有趣,但如果沒有勇氣面對警察或驗車員的刁難,在開始前就放棄也不是壞事。或許將來台灣的監理規則,在車界有志之士的努力下,會被不斷修正合理化。然而,現實就是要面對現有的(不)合理法規,或檢驗人員自主隨機性的刁難。

[分享]讓教士來告訴各位車友關於改裝權益的自保手段及面對監理站白爛驗車員的對應法(點我進入)


改裝車發問前基本認知 (必須看)

沒有真正改過一台車的人,一定會有很多很多的問題。
但改車不可能是為改而改(錢多沒地方花?),你必須搞清楚自己要的是甚麼,別人告訴你的不一定是你要的。

1. 別急著問價錢,先想想改車的目的
很多人看了改車套件的廣告或賣場文案,就急著先來問價格。這其實對改裝店來說,是很困擾且很難回答的。
既然叫做「改裝車」,就一定不是「市售標準」,而是根據車主的需求、喜好、預算,來提出改裝方案。自己花錢改車,當然是改成適合自己的,或自己喜歡或需要的,又不是改給別人騎。
價格當然也沒有一定,需求、材料有增減,工作量和價格就一定會有高低之差。
坊間雖然有些所謂的「套餐」,直接給參考定價,但親自去詢問,一定還是會根據實際需求或車況,而有調整。

所以,請繼續往下看。

2. 明確自己對改裝後的期望(但要合理)
例如,不要期望一個氣冷引擎的動力輸出能改到和水冷跑車的引擎相當;
不能期望一台車動力強到可以跑比賽,但省油性要跟油電混合車差不多,還能通過排氣檢驗;
不要期望殺彎道超穩的車,載女朋友出遊還可以柔軟又舒適。

有些期望,必須養超過一台車,才可能同時擁有。
若只能有一台車,那麼您就必須作出選擇,是犧牲次要需求,還是妥協取折衷特性。


3. 誠實面對自己的騎乘使用習慣
您喜歡激烈的賽道、拉高轉速出彎;
在郊區、濱海公路上用舒適速度的巡航;
或是要一台可以載你上高山下海灘,輕巧耐用可靠的旅遊夥伴;
或者是城市裡通勤耍帥的造型配件? 

仔細評估自己使用的習慣和需求,在心中想像這台車實際上的樣子,和改裝店家的技師討論,然後一步步朝最終目標進行調整,最後的結果就會對。

香魚自己也曾經犯過這樣的錯誤。明明就是喜歡騎運動性車種,但又覺得美式Chopper好迷人;辛辛苦苦搞了一台,才發現不適合自己,最後還是脫手賣掉。

實際接案時,也會碰到有些車友不知道在客氣甚麼,明明就很喜歡騎快車。但是都說自己騎車不很快,都順順騎,結果幫他設定成適合巡航的車,騎了之後又說怎麼極速只有110...再三逼問之後才吐實,車主平常都習慣油門一拜騎車的。

最慘的狀況是心猿意馬,三心二意改過來換回去,東改西改最後白燒錢,換來一台風格亂糟糟的改裝車。最後改不回來,賣也賣不掉,只好淪落成拆賣零件車。

4. 預算
如同煉金術「等價交換」的原則,動力和造型的品質和效果,最後都是取決於您的預算,不要妄想市場上真的有「便宜又大碗」的改裝。
如果把一台T1改成水冷250cc動力威猛又好騎,做到完整只要兩三萬,那請問誰還要買T2或R3?

簡而言之,報價偏離市場主流價格太遠的東西,背後一定有原因(陷阱)
「貴的不一定好,便宜的一定不好」,在改裝市場,是絕對的真理

也許有人會說,DIY總會便宜了吧??
等價交換的原則還是不變的,只是付出的從金錢,換成自己的勞力和時間而已,而且學習的過程,繳交的工具、材料、耗損成本,可能還不只請人幫改的費用。
雖然DIY結果不一定好,不過喜歡機械的人還是能從中得到很多樂趣,這點是無可替代的。

5. 選店家
在哪裡改至關重要,改裝爛店家的比例其實非常非常非常....高。
務必先確實做好功課再決定,別聽信店家一面之辭或不熟朋(網)友的推薦。
如果和店家溝通的感覺不好,寧可多換幾家問問,不要輕易留車或付款,以免後續難收拾。


然後爬文
如果您已從頭一路看到這裡,方向就已經對了一半,請繼續看下去。

明確了自己的需求之後,開始搜尋相關改裝議題的文章,大量的收集目前市場上所能提供的相關服務,以及各種改裝方法的優點缺點和價格範圍,該方面改裝的知名優質店家,知名黑店,各種可能遇到的災情等等。
如果有相關車種的群組,加入詢問車友的經驗是很有效率的作法。但是有些大群組裡面也有店家的樁腳,要留心提供意見者的身分究竟是車友還是店家。
雖然參考網路上各界評價,對新興車行比較吃虧,但不失為一種安全的方式。

凱宇皓月的配合店家是可以參考的資訊,我們對於店家的挑選非常嚴格。技術、態度和服務沒有到一定的水準,絕對上不了榜。

有些車友覺得還要花時間去研讀這些文章很麻煩,不是努力存夠錢就好了嗎?
如果機車改裝業,是一個很成熟,普遍高專業素質的環境,那真的只要存夠錢就好了,但很可惜(((並不是)))

這邊抖出一個可能得罪一堆同行的現實,全台灣成千上萬大大小小車行精品店,有在幫客人修車改車的店家,以香魚不才的認定,技術合格率恐怕不到一成 (10%) 。爛店全世界都有,比例高低而已。不過台灣是機車(行)密度全世界最高的地區之一,濫竽充數的狀況也就很普遍。
絕大多數的店家只懂得把改裝零件換上去。是否合用,如何匹配,如何調校,動作是否正常,往往一竅不通。甚至很多電系改裝,連基本的端子工具材料都沒有。都是銅線繞一繞加電火布就解決。收錢交車然後就打死不理了,售後? 店家只負責,東西不是他設計的,所以售後服務問題,是供應商和車主之間的問題。

也許會有人還存有僥倖心態,認為這不會發生在自己身上。但我們真的看太多了,如果車主自己一點也不懂,直接把車和辛苦存下的錢丟進一家「自稱」很會改的店,最後會得到甚麼? 有九成的機會是花錢找罪受。上拍賣網站看很多改很大的車,一車的名牌好料拆賣,大概都是這樣來的。
仔細想想...如果車改完真的很好騎,很會跑,車主會不惜把車報廢打散拆賣嗎??

最後,這邊簡單列出一些容易有問題的介紹詞和正確的版本比較:

問題版
1. 這家店開很久了 - 開很久表示技術一定很好? 也許只是很會作買賣。
2. 老闆我認識,人很老實也很熱心 - 人好不等同於技術好,交朋友和改車是兩回事。
3. 門口擺很多改裝車都很漂亮 - 車漂亮不等於好騎,如果都改好了還一直放門口沒牽走,也很可疑,除非是老闆自己的車。
4. 這家店在網路上很有名,都有在跑比賽的 - 完全缺乏自身體驗,都是網路上看來的資訊。

合理版
1. 我的車就是這邊改的,超讚 - 標準有效介紹詞,包括實際自身案例以及心得。
2. 我朋友的車就是這家處理,我試過動力真的不錯,很好騎 - 有效的間接介紹,包括實際產品體驗。
3. 改車群組很推薦這一家,我雖然沒有改,但維修也是去這家,服務很好 - 中等有效間接介紹,包括部分自身使用經驗。


想要DIY的朋友,建議先做功課,了解需要的特殊環境或工具,施工的重點,自行改裝的難易度等等。
最好是網路上有改裝過程分享的,可以仔細爬一遍,確認DIY可能性。還有萬一DIY失敗,要先約好可協助處理善後的店家,以免落得必須報廢拆賣的命運。

DIY或者找朋友幫忙改車失敗的原因,大都是低估了改裝的專業性,以為只要能把引擎順利組回去,就一定沒問題。
「會拆裝」和「懂改裝」,絕對是兩碼子事。以速克達改傳動為例,換珠子、換普利、換離合器、碗公都不難。為何有許多DIY車友,或是精品店家,換上了一堆名牌傳動部品,結果被原廠車海放?
改傳動如此,改引擎難度更高。光是改排氣量之後的進氣、供油和排氣管回壓、管徑匹配,都需要許多技術經驗累積。


最後,問報價須知


同樣的材料或改法,在各店家的報價可能不盡相同。不過大多數人的直覺,當然價格是越低越好。但若沒有仔細比較開價的「條件」,就很容易掉進價格陷阱,最後可能花得更多。譬如,使用的材料、服務項目範圍、保固項目及條件(超重要)、後續服務等等。甚至是萬一刁車顧路了,店家是否提供免費拖救的服務?

光是保養性搪缸這麼簡單的服務,報價範圍就可以很廣。A店家報價很低,所以他只把汽缸活塞拆下來,處理好裝回去,就結束了。
B店家報價,包含了缸頭燃燒室、汽門的除積碳、油封更新、校正汽門間隙等等。單看報價自然差異很大,但是哪一種做法處理好,車子可以好騎又耐用?

此外,改裝市場上,有兩種車是不談保固的。一是比賽用車,另一個是暴改車。比賽用車很容易懂,賽車的設定就是在賽場上,不考慮長期耐用性,以壓榨出最大動力跑完比賽為目的。此外,由於都在極限轉速下操作,稍不留意,引擎就有超轉損壞的可能。
暴改車的狀況也類似,就是把原廠設定全部擴張到接近極限,甚至超越極限,並不以長期耐用實用為主要考量。因此,這兩類改裝車交車後,原則上都不談保固。

「良好的服務品質,建立在合理的收費標準上。」

消費市場上,很少聽到高級品牌的服務不佳。譬如BMW、DUCATI或是HARLEY DAVIDSON。為什麼? 因為這個等級的消費者購買商品的售價當中,就已經包含了相當比例的售後服務成本。賣方得到了合理的利潤,售後服務當然很到位,甚至可以超出客戶的期望。

反之,在國產機車改裝市場,總是有許多的比哥比姊,在網路上或以電話四處比價,完全不問服務內容或細節。這樣的比價方式只會造成劣幣驅逐良幣,迫使店家不斷降低服務品質,來迎合消費者的行為,最後供需雙方都沒得到真正的好處。
以上面保養性搪缸為例,A家報價2500,B店家報價4500,如果沒問清楚服務細節,您會去哪一家店呢?
消費者需要做的功課,應該是去弄清楚店家的收費標準背後,提供了甚麼服務、服務的品質、技術水準、客戶評價等等,才能公平合理的判斷服務價值。

-----我是分隔線------

Q&A

以下是經常被問到的問題匯總,沒看完這些就丟一樣的問題來,請不要怪香魚沒教,或是店家沒耐心解釋...


Q: 甚麼是落引擎,甚麼是改套件?
A: 由於國內的監理法規是不允許變更引擎的,檢驗的方法就是看引擎號碼。所以無論引擎怎麼改裝,只要能保留原本曲軸箱外殼上的號碼,在過戶驗車上就不會被刁難(灰色地帶),所以:

1. 「改套件」就是保留原本的曲軸箱以及原本的號碼,只更換內部零件的「換零件」改法,也是被大多數店家認定合法並採用的引擎改裝方式。唯一的缺點是這種改法需要把引擎全分解、清洗、改裝、重組、調校,複雜的程序增加許多工時,所以工資成本比較高。

2. 「落引擎」是整顆引擎換掉的俗稱,會考慮落引擎主要是結構上的變更。譬如為了要增加平衡軸,換取較小的引擎震動等等。但換上的引擎沒有號碼(空白),或者是已經有打上引擎工廠的生產序號。所以落引擎的車是無法通過監理站驗車的,所以會選擇這種改裝方式的車主,就要有不賣車的覺悟。


Q: 甚麼是驗車? 定檢 / 驗車 / 排氣檢驗 有甚麼不同?
A: 這點常有人搞不清楚,這邊特別耐心再解釋一遍

1. 定檢: 這是汽車或是黃紅牌重機,超過五年以上的車輛,需要定期前往監理站或是車檢中心報到進行的檢查。白牌以下排氣量的車是沒有定檢要求的。

2. 驗車: 監理站有驗車中心,白牌以下機車會需要驗車只有以下幾種可能:

過戶: 車齡超過五年的車輛,過戶前都必須經過驗車的手續。基本檢驗項目包括了引擎、車身號碼比對,車輛外觀及塗裝顏色是否與登記相符,燈光及喇叭功能是否正常等等。

變更登記: 如果車子要烤成不同的顏色,就需要去驗車變更登記,以免攔檢時被發現不符,就要去下一項。

被攔檢開驗車單: 這個不用說了,改裝一定要低調。車子改得太花俏或是噪音太大,就等於是提醒條杯杯「快來攔我吧」。

綜合以上幾點,我們可以了解,若不打算過戶,也沒有要變更外觀塗裝,又能保持低調不被攔查的話,白牌車是都不需要驗車的。

3. 驗排氣: 按環保署機車定檢規範,新車出廠滿五年後,每年必須接受一次排氣檢驗。若檢驗不符規範,則必須於一個月內修復,並通過複檢。否則就要接受1500~2000的罰金。此外,環保署還有路邊排氣攔檢稽查,若檢驗不合格,則會根據超標程度,有1500~6000不等的罰鍰。

下面簡單的表格讓大家搞清楚差異:
車牌等級
白牌
黃牌
紅牌
新車滿五年過戶驗車
新車滿五年定期檢驗

新車滿五年定期排氣檢驗


此外,這邊再補充一個重點: 驗排氣是無法檢驗出排氣量的
驗排氣的功能是分析排氣中的各種汙染成分,和排氣量沒有直接關係。
無論是監理站或是車行,只要不把引擎分解,確實測量活塞行程和汽缸直徑,都無法明確知道排氣量大小。
說得白一點,白牌車無論你把排氣量改多大,只要排氣定檢驗得過,噪音不過大,騎路上不要太囂張,就沒人會管你改車這檔事。


Q: 換一顆更大的引擎不是就有更大動力了嗎? 還需要換甚麼其他東西??
A: 引擎就像是一個鍋子,動力就像是做出來的食物。

如果希望能端出更多的食物(動力),光是換個大鍋子是不夠的。
放進鍋子的材料(油氣)要足夠,做出來的食物(動力),也要有夠大的容器(排氣管)來裝盛。
摩托車的動力產生是一整個系統,從空濾進氣,化油器/電噴供油,點火控制,引擎熱機動力產生,排氣阻力回壓,減速傳動,環環相扣牽一髮動全身。
中間只要有一個瓶頸,無法提供足夠的容量,整個系統的動力產出,就會被封印。這也是機車改裝真正的技術所在,並不是會把引擎拆下來分解再裝回去的,就叫做「會改裝」。


Q: 電噴車改裝引擎排氣量就一定要改化油嗎? 改化油能驗的過排氣檢驗嗎?
A1: 改引擎「不一定」要改化油,目前支持改化油的情形有以下考量:

1. 成本考量
原廠ECU不具有可調整性,所以排氣量變更後,必須換裝可調整供油量的外掛或取代ECU。若排氣量增加幅度大,除了更換改裝ECU以外,節氣閥和燃油噴嘴也都必須一起升級。雖然化油器也有高價的競技等級版本,不過對於要求不特別高的騎士,化油器有許多平價且好用的選擇。

2. 店家選擇少
電噴調校具有專業性及設備門檻,需要馬力機以及空燃比機、電腦等等。由於馬力機目前仍不普遍,所以能夠進行專業電噴調校的店家不多。雖然電噴供應商提供許多不需要馬力機就能調校的工具,但因為技術良莠不齊,坊間仍然能看到許多相關的消費糾紛。

3. 服務地點限制
通常改電噴系統的車,幾乎都只能回去找原本的改裝店家做後續服務。若店家距離遙遠,或因個人因素搬家或更換工作地點,後續無論是維修或是調整就比較麻煩。化油器構造簡單,可靠度高,即使在旅行途中有點小狀況,有點經驗的店家也都有能力處理。

A2: 改裝車「不一定」驗得過排氣,要看狀況:

1. 驗得過: 如果調校原則是以一般使用為目的,空燃比調校以「能通過排氣檢驗」為前提。這樣的改裝車排氣只要調校正確,排氣都能驗得過。

2. 驗不過: 如果是以「最佳化動力」為前提的調校方式,或是選用了競賽等級的暴力/耗油化油器,要驗過排氣的難度就高了,所以這個問題在改裝前就要討論清楚。


Q: 化油器(節流閥)的口徑應該怎麼選,是不是越大越好?
A: 這有點複雜,要看需求。

根據排氣量的大小,會有基本的進氣口徑需求。
越是運動性高轉速的車/引擎,進排氣口徑的尺寸通常會比較大,進氣阻力也是小一些為宜。如果偏重扭力和穩定性的車種,進排氣的「流速」反而是更重要的,所以口徑反而不宜太大(流速低)。以上這兩點是否能兼顧? 可以,就是所謂的可變汽門,或是電控排氣閥門,屬於高階產品的規格。
此外,功能性、穩定性、油耗和對排放的影響,也都要考量。沒有一顆通吃,或完美的設定。還是一開始那句話: 「您的需求是甚麼?」


Q: 排氣量改大是不是一定要改芭樂或香菇空濾?
A:不一定。

芭樂香菇頭空濾,甚至沒有空濾只裝一個喇叭口,都是比較極端重視性能的改法。因為對於空氣中雜質和雨水的排除能力較低,所以不適合全天候上山下海的車主。

空濾盒的功能除了過濾空氣中的雜質和避免潑水以外,其實還有進氣壓力共振的功能。這個和肥腸的粗細長短、空濾的容積、濾網的阻力、空濾進氣口的大小都有關係,學問很大。所以原廠車的空濾是不建議隨意修改的,直接拆掉或擅自打洞往往會造成反效果。


Q: 排氣量從125cc改到250cc,原廠車體是否撐得住?
A:車體強度是否足夠,並不完全是引擎動力決定,而是車主騎乘的方式。

其實125~250cc等級的車,排除一些動力怪獸在外,能夠達到的極速其實差別並沒有很大,只在加速性有些差異。
譬如野狼,原本125cc時,車主會用時速60km過的彎道,改成210cc之後,難道就會用100km過? 仔細想想並不會吧。
動力改大之後,騎車比較明顯的差異,通常在於可以輕鬆爬坡、超車變得容易、出彎補油門加速變快、高速巡航不用拉轉等等。
話說回來,如果騎乘方式本來就傾向極限的,車體和底盤的強化,應該是很基本的功課。


Q: 改裝引擎排氣量就一定要改排氣管嗎? 是否能沿用原廠管?
A:不一定,看改多大。

單純擴缸,增加個十幾CC的排氣量,是可以沿用原廠管的。但如果排氣量增加的比例在25%以上,排氣管就建議修正,才會得到合理的動力特性。
如果回壓過大,一來限制動力轉速,二來會造成引擎溫度升高,反覆過熱會降低引擎機件壽命,也可能發生其他異常的運轉狀況。例如怠速不穩,甚至正常發動都會有困難。


Q: 改裝排氣管是否一定都很大聲?
A:看車主。
只要找對品牌和材料品項,改裝管一樣可以達到法定的噪音標準,還能兼顧動力。其實噪音大的管,動力往往還不如靜音管,只是徒增路人反感而已。另外,騎士右手的自我管理也很重要。住宅區,徒步行人多的地區,盡量維持中低轉行駛,就不會遭人白眼,敗壞摩托車的公眾形象。

Q: 我的車是沒有平衡軸的引擎,拉轉震動很大。是否有可能改套件加裝平衡軸?
A1: 抱歉,沒辦法。
無平衡軸引擎曲軸箱內沒有預留平衡軸的空間和傳動機構,就沒辦法裝進去。增加平衡軸唯一的方法,就是落一顆有平衡軸的引擎。不過,震動的解決方法不是只有增加平衡軸一種而已,請參考A2。

A2: 改套件的震動優化處理方案:

1. 合理的提高排氣量,並同時修改一次減速比 - 因為改大排氣量的直接影響就是扭力增加,所以可以藉由調整傳動比例,用比較低的轉速得到足夠的車速。轉速低了,震動自然小。
此外,改裝曲軸設計的動平衡特性也很重要,製造精良、配重設計良好的曲軸,可以在一定的轉速域內達到震動抑制的效果。 例如野狼125改裝196cc/210cc套件以後,巡航的轉速至少可以降低20%。也就是原本8000rpm巡航的車速,改裝後只要6600rpm就可達到,所以震動自然變小。
例如,凱宇皓月特製的野狼210cc「類斧型」配重曲軸,可以在高達8000RPM以上的轉速時,將震動抑制在一定的舒適範圍,高速巡航更加輕鬆。

2. 改六檔 - 原理和第一點相同。通常惱人的震動發生在高速行駛時,由於轉速提高導致震動。改六檔後,速度的延伸性增加,用六檔跑高速的轉速就降低了。

以上兩種方法,都是利用降轉速的設計來降低巡航時的震動。畢竟沒有平衡軸的引擎,轉速拉高了一定還是會震。換句話說,如果是「無萬轉不歡」的車友,上述的兩個作法就沒有顯著效果了。


Q: 一次大改引擎的費用好高,我目前沒那麼多預算,分幾次改可以嗎?
A: 其實,分幾次改才是最貴的 。 (真心話)

以引擎套件改裝來說,材料費是固定的,工資是累計的。

舉例來說,改排氣量套件和改六檔套件都要把曲軸箱全部拆開重組,如果一次改完,價格就是:

排氣量材料(+安裝費用)+六檔材料(+安裝費費)+拆裝引擎的工資+耗材

但如果分兩次改,總價格會變成:

1. 排氣量材料費(+安裝費用)+拆裝引擎工資+耗材
2. 六檔材料費(+安裝費用)+拆裝引擎工資+耗材


所以重複花了兩次引擎拆裝的工資和耗材費,得到是一樣的結果。精打細算的你,明白了嗎?

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4 則留言:

  1. 還是沒有看到「勁150的改裝實例」

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    1. 勁150的改裝2012年就po了,您需要搜尋一下舊文章。此外,勁150的引擎和雲豹是一樣的,所以雲豹的改裝文也是可以參考。

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