UK450大雲豹改化油完結 (20210816更新)

 

ABS系統處理完，就可以進入重頭戲了。改化油的計畫也分成兩個階段，先將供油的部分改為化油器，保留ECU的點火功能。而後再根據測試結果，決定是否要廢除ECU，將點火系統也改成CDI。

哈特佛水冷雲豹150完整剖析 (照片陸續更新)

 

文章開始之前，請讓我們先給哈特佛拍拍手。在國內各大車廠幾乎盡數棄守檔車，投入速克達和電動車開發；加上廉價東南亞/印度檔車大軍壓境的嚴苛環境下，竟然還願意耕耘這市占率不到1%的市場，推出了一台國產輕檔車空前規格的 – 水冷雲豹150 (掌聲~~)

關於UK450的凱宇皓月觀點

 

過了那麼久才寫這一篇，其實是有原因的。畢竟哈特佛這顆400cc級距引擎過去可以參考的資訊太少，所以香魚觀察了很久才做出個人觀察評論。廢話少說，直接進入主題。

關於雲豹HD-223H之凱宇皓月觀點

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對這台車有興趣的車友，關於這台車的文應該已經看了不少。不過還是那句老話，香魚只寫自己的東西，不會是大型媒體寫的業配文，也不是車主寫的開箱文。雖然凱宇皓月正式經銷哈特佛的車，不代表我們會因此發表違心之論。我們的願景，始終都是讓檔車愛好者可以開心的騎車，少花冤枉錢，少走冤枉路。

本文以下內容，將包括了對這台車的觀察、評估、觀察項目清單，以及改裝的彈性和建議等等。若有任何不妥或錯誤的看法或內容，歡迎指正。

4V-255cc新引擎發售簡介，同場加映雲豹改4V 255

測試了兩年，終於上市
真正的250規格四汽門24HP引擎在這裡!!

坊間許多排氣量通常只有223cc的引擎，都掛著250cc引擎的名義在銷售，動力數據也大肆灌水。凱宇皓月始終堅持誠信，排氣量、動力多少就是多少，絕不灌水。此次，真正的250等級引擎正式推出，凱宇皓月台灣獨家代理，實際排氣量255cc，四汽門、內平衡軸、國際六檔、三相發電、油冷...，優勢規格只多不少，性能完全超越過去的產品。

哈特佛VR223改化油直上套件

文章一開始，香魚要在這邊強調一點。
「不是電噴不好，不是電噴不好，不是電噴不好。」，前提是原廠電腦設定要夠好。

先擺開可靠度和成本問題不看。從功能性上面來比較，電噴較之化油系統是有著絕對的優勢。

哈特佛天狼星223化油改裝套件 (2018 Mar)

天狼星223從上市到現在也差不多兩年，該爆的問題也都差不多爆完了。還能繼續賣下去就是這家公司命不該絕，雖然接著推出的雲豹223，也用了同一顆引擎，同一個ECU，狀況也都差不多，後續聽說還有VR223要上市......災情可期。

關於這台車的好壞評論，和已經爆過的設計、品質問題，有興趣的可參考之前更新數次的文章。今天這篇是專門來介紹千呼萬喚始出來的化油直上套件。 抱歉，大家久等了...

天狼星223問題彙整 (2018三月修正版)

此文給天狼星223車主參考，這麼誠實公開的批判，在拿了宣傳費的各大機車雜誌上是絕對看不到的。關於主要的設計問題部分，原廠不知何時才會(悔)改，或考慮召回。若還沒發病的，建議儘快自行花小錢處理，莫等發病後花大錢後悔莫及。

以國產輕檔車來說，哈特佛算是比較有積極在國內經營的品牌，但是始終讓人有點「疼未入心」的遺憾。

小雲豹改油冷+活塞底噴射+軸承汽門搖臂

會被這個標題吸引的車友應該很少，不過願意進來看一眼的人有福了。
因為車主改的不只油冷，還包括軸承挺桿搖臂、FCC離合片、活塞底噴射油道、鏈條張力調節器及排氣管等等。這些項目和引擎運轉的震動、噪音、省油特性有關。有這方面需求的車友請繼續看下去。

可愛Kitty暴改小雲豹皓月平衡軸223淡水星巴克外拍 + 亂入CAFE野狼 改 (圖多)

看過這麼正的... Hello Kitty粉紅小豹嗎?

香魚一直都很羨慕某著名摩托車討論版的大魔王，三不五時都可以有新車可以出借外拍。拍拍新車就算了，每次還都有可愛的女大生附帶一起去外拍，簡直搞不清是在介紹車子，還是純粹在發閃光炫耀文。也搞得大批的鄉民們看完PO文除了口水流一地之外，更由不得再三的懷疑自己，難道車手真的不需要女人?!  (語出頭文字D之池田學長)

雲豹200改皓月223平衡軸套件

用雲豹200來改真是太好啦!
因為原廠配備油冷排
到了夏天你就知道它的好
且200cc要繳牌照稅.不給它升級一下真是對不起監理站~~~~~
總而言之.雲豹200.VR200.勁三代改皓月OHC套件再好不過了
因為這3台CASE都是相同的!
阿凱趁這幾天打大雷雨無處可去
把照片PO上來分享!
改裝內容都大同小異啦
看我想拍哪個部份而已XD
不過這台換了一個小零件-------滾子搖臂

從動件以滾子帶代替可降低摩擦

這個機構在許多國產車已經是標配了!

馬力狂的車主可以考慮...

VR-150改皓月223 OHC套件

套句業界流行話~老生常改啦!
阿凱目前裝的套件超過10顆.但大部分都是雲豹
原因不外乎VR確實較少
而身為DT125後繼車種.其10PS推動近130KG實在力不從心
所以車主決定直接升級223套件
跟之前那台改FTR外觀的VR不同.這次需保留原廠空濾
找阿凱準沒錯.因為我自己也是騎VR
此問題已有解.其缸頭化油器端平面角度需做銑削
否則供油系統的布置將會十分困難!
接著我們繼續看下去.....

哈特佛雲豹200改皓月223OHC平衡軸套件

香魚一直都很推薦200豹車主來改皓月的223OHC套件，好處有以下幾個：

1.     保留原本的CASE，號碼，外觀，大改低調程度百分百

2.      保有原廠提供的油冷排，對於引擎的操作穩定性及耐用度有幫助

3.      全引擎換裝日製NSK軸承，順暢耐用度更上層樓

4.      油封、卡簧等等消耗品一次全部更新，等於翻新整顆引擎

5.      完全依照HONDA原廠技術手冊要求的安裝程序及工法、扭力值裝配的引擎

雖然如此，路走多了，偶爾也是會踢到鐵板，要讓我們付出很大的心力來幫客人收拾殘局。一次客人特地從台灣東部寄來的200豹，就是一個很好的例子。

哈特佛雲豹150暴改皓月平衡軸223

接這個案子有點掙扎，因為凱宇皓月基本上比較偏向原廠風的改裝建議，也就是兼顧性能、可靠耐用、操控性的三角平衡。但是這台雲豹的車主特別要求要在馬力部份做增強，因此一開始就設定使用平衡軸223引擎，搭配PWK32化油器，大芭樂空濾以及手工全鈦直通管。

然而，對於皓月引擎用這樣的搭配，究竟能發揮出什麼效果，我們也充滿好奇，最後才同意接下來。不過，收到車的當天，三條線從我的臉上出現...  

仿HONDA FTR233 - 哈特佛VR150改皓月223套件

HONDA FTR223

哈特佛VR150/200系列，可說是是台灣國產的第二代人氣越野車，第一代是早在1980年代紅極一時的YAMAHA DT125車種。VR車系取法Honda的XR越野車系，採用了堅固的搖籃鑽石車架，搭配國產最粗前叉避震及後單槍多連桿方管搖臂，舒適穩定可靠。前後碟煞的設計，提供了可靠的煞車能力及炫目的外觀。大型的油箱足以支撐超長的續航能力，外觀也很漂亮。150cc推出之後，重新帶動了一陣台灣越野車風潮，而後哈特佛又再趁勢推出平衡軸引擎版本的VR200。

哈特佛小雲豹改皓月223套件

關於小雲豹

小雲豹125是哈特佛公司在雲豹車系得到市場廣大的支持後，在2007年跟隨日本的MONKEY風推出的一款MINI檔車，也是台灣市場有史以來的第一台MINI檔車。與雲豹125主要的差別，就是那超級奪人目光的12吋寬胎。引擎則仍然是那顆萬年無敵CG125，優缺點我們在這兒就不多提。

女性騎士及MINI BIKE支持者眾

因為輪胎尺寸小了，整個車子的高度大幅降低，又因為可愛的造型，吸引了很多女騎士投入檔車世界。以這點來看，哈特佛對於擴大檔車女性市場的貢獻不小。香魚曾在路上看過以女性為主的小雲豹車隊，車子騎士都超級有型，完全成為路上的目光焦點。一路上威風凜凜，連筆者都忍不住尾隨，陪著她們騎了幾公里，才依依不捨的目送她們離去。真是帥呆了!!

皓月引擎改裝套件 - OHV引擎性價比最高升級方案(雲豹、金勇、勁150)

皓月，從廣西桂林默默無聞的獨立小公司，到逐漸被大家熟悉的品牌，靠的是近二十年來的努力與實事求是。皓月套件真的有那麼神嗎? 讓我們看下去...

哈特佛雲豹200改皓月223引擎

經典造型美式街車

哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
以引擎設計來分，一共出過三個車型。分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。

引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。化油器無論是150cc或200cc都是使用TPG26，僅有油嘴差異。
200cc車種引擎有平衡軸及油冷排，有助於降低震動，及長時間行駛降低引擎整體溫度。

雲豹的車體結構算是「精簡版」的鑽石車架，沒有明顯的籠型結構，因此剛性不很好。然而，也許是哈特佛的用料還算講究，因此一般騎乘上感覺也還OK。有些車主使用一段時間後，會覺得過彎時有點搖擺，大部分是因為後避震器老化所致。因此即使換了改裝後搖臂幫助也不大，還不如換一組好一點的後避震。

溫和的動力設計

雖然雲豹200是號稱15ps/1.5kg-m的動力輸出。但以實際騎乘的感覺來說，雲豹動力表現並不突出。