2013年3月22日 星期五

VR-150改皓月223 OHC套件

套句業界流行話~老生常改啦!
阿凱目前裝的套件超過10顆.但大部分都是雲豹
原因不外乎VR確實較少
而身為DT125後繼車種.其10PS推動近130KG實在力不從心
所以車主決定直接升級223套件
跟之前那台改FTR外觀的VR不同.這次需保留原廠空濾
找阿凱準沒錯.因為我自己也是騎VR
此問題已有解.其缸頭化油器端平面角度需做銑削
否則供油系統的布置將會十分困難!
接著我們繼續看下去.....


軸承換成NSK的.反正拆引擎一次工.這樣可以用久久
曲軸箱同樣洗的乾乾淨淨.這是我的堅持
因為<髒汙是減低壽命的元凶.甚至摧毀引擎>


                                                                                               
在此特別強調.哈特佛雲豹.VR等車系副軸長度特殊,它是介於KTR與勁暴之間,目前CG車系據我所知有3種長度.搭配錯誤會導致鍊條偏位.降低壽命,更可能引發潛在危險.不可不慎!
這種狀況我會將副軸分解.交換皓月大模數的齒輪即可
而目前皓月提供2種齒比.其密齒比經阿凱測試後較適合林道車.

左右組合完成


小細節也不放過.油幫更換新O-RING

安裝最新5片5彈簧離合器.有效傳遞輸出





三項發電給他改下去.你要裝2顆60W都很OK

依序安裝缸頭、凸輪軸並對正時
調整汽門間隙後~引擎大功告成!

本次重點:平面加工

原廠的角度連裝化油器都有困難
更遑論上原廠空濾
所以當阿凱看到別家VR落引擎
居然有辦法塞化油器.
真佩服它們土炮功力一流.......
要知道VR的氣箱是數一數二大的
而大面積紙濾網更是好物
這種越野車除非改滑胎
不建議裝芭樂!



看到沒
百分百吻合
用不用心看的出來
但一定有細心的讀者問
進氣口形狀改變了.怎麼辦?
放心~我比你更龜毛
與岐管接合時.我都有打磨
消除階梯.讓進氣更順暢!




上吊版焊切修改並上耐熱漆.這很重要.原廠如果硬幹上去下場悽慘...

 漂亮的RCE電壓表.雖貴但值得

 完成

試車照
大功告成
完整度一拜
150稅金223享受
保留原廠CASE號碼
玩車不玩法.這是阿凱的理念
也推廣給車友.我們下次見~BYE













11 則留言:

  1. 您好.我有寄信到您的信箱,有一些問題在麻煩幫我解答一下。感謝您

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    1. 已回覆,若沒收到再提醒一下

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  2. 無平衡軸車種也有得上?
    CASE不用銑過嗎?

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    1. 無平衡軸車種可以上,我們已經改很多台了
      CASE要銑大一點點,不傷油道

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    2. 當然要車
      缸套也須加工
      簡單來說就是缸套外徑與曲軸頸內徑做配合
      在不影響性能的情況下~
      這部分委由金玉鋒處理.品質請非常好.
      謝謝

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    3. 話說改這顆引擎三向發電,包含高壓線圈、CDI、整流器等都要更換?
      自行接線的難度高嗎?

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  3. 凱大您好,
    小弟住宜蘭, 有考慮將 VR150H 升級223, 平常少騎, 有騎的時候, 大多是3~5天環島, 不跑林道, 車子為2001年, 里程約7000多.

    想請問建議改法, 如果決定要改什麼時間比較方便.

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    1. 如果照您說的3-5天環島,應該不是激烈的高速巡航,可以照本文的方式改上223cc套件,扭力提高了很好騎。
      爬坡,超車都輕鬆很多,但高轉速的時候還是會比較震。
      您可以來電找阿凱(0972-197531)或來信詳談,確認細節後,我們再將您的車納入排程檔期。

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    2. 直接改223套件
      其他vr問題請直接mail到我信箱.謝謝

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  4. 可以請問這個皓月223的引擎
    是有平衡軸的嗎
    因為VR150的車架好像沒辦法上有平衡軸的引擎

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    1. 沒有,除了VR150車架空間不夠以外,這個案子是保留引擎CASE號碼的套件改法,所以也不可能"新增"平衡軸上去。不過,VR車系的鑽石搖籃車架剛性和重量都足夠,即使是無平衡軸223,運轉造成的震動也絲毫不是問題。另一個原因,是因為扭力增加後,低轉扭力就足夠輕鬆騎乘,高轉震動自然BYEBYE了

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