手工MY150改全取代ECU及問題處理分享

很多人覺得只要改了手工車就一定要換成化油器統，實際看了這台案例，覺得其實也還不錯。這台黑化Bobber風格的MY150來自中和某知名手工車行。會來這裡，主要是全取代電腦的調校，以及解決引擎不穩定的問題。

案例分享 – 改半套的皓月問題

車子除了外觀好看以外，性能和耐用性也同等重要

又是老生常談，但香魚開始經營的初心，就是希望有意引擎改裝的朋友們可以少繞點遠路，少花點冤枉錢。我了解每個車友的口袋深度經濟狀況各有不同，我所能做的就是踩住道德底線，勸告預算不足的朋友先忍忍，寧可存夠了預算再來改，別聽信不肖業者的花言巧語「先改半套」，後面只會有收不完的問題，賠上更多血汗錢。

是的，此次分享的案例，就是「改半套」的問題。

香魚建議擴大排氣量必改項目 - 減速比調整的離合器外罩及齒輪三件組

有些朋友來找香魚或配合店家詢價，都會覺得為什麼我們都比外面店家高一些，要換的東西多一些。其他的賣家為什麼可以便宜這麼多，不都一樣是皓月190cc/230cc OHC套件嗎? 台灣專用版的差異，全台唯一真心保固這些就不說了，我們直接看這次的範例。

MY223問題車收爛尾

沒電發+發不動=嚴重變形的踩發桿。可以想像車主踩發時的心情嗎?

  一般車行不願意承接的狀況

其實這個案子不是香魚接的，也不是凱宇皓月的配合車行接的，到底是不是皓月正版套件也搞不清楚。但是車主說目前車子已成了孤兒，有一些狀況沒解決，完全無法使用。香魚的缺點之一就是太有同情心，一時心軟就答應幫車主處理。

MY125升級皓月190套件(推薦，雲豹、小雲豹可參考相同改法) 附錄: 排氣管選用常識

MY125一直是改裝詢問度很高的車種，原因在之前的文章中也提到了，不外乎是性能和外觀配備的落差太大。對於檔車剛入手的新人，一開始也許還勉強能接受，但是習慣檔車操作以後，就會覺得動力明顯不足了。

車主安裝的車燈罩

車身同色烤漆後整體漂亮有型
彷彿是迷你版的K牌男子漢

小MY適合改裝的原因不止於此，由於原廠的周邊配備等級夠好，造型夠靚。因此僅只要做動力的升級，小MY就會搖身一變成為很棒的街車，不需要再做多餘的處理。其他有些車種，升級完引擎動力之後，就會開始想改剎車，想改踏板，想改避震，改造形...似乎永遠改不完。

之前介紹的都是直接落223平衡軸引擎的案子，因為車主對於無平衡軸引擎的震動大都沒甚麼信心，所以我們也就不勉強推薦皓月190的套件改裝。但是測試過幾台完整皓月套件的MY190以後，連我們自己的信心也都大大提高。主要有以下幾個原因：

AEON MY125 變身 MY223 皓月平衡軸+PWK28

AEON MY225

二代工法前吊架

最近忙，部落格更新就怠慢了，先跟車友們說聲抱歉。

一方面來找我們改的車款也就這些，反覆貼同樣的東西，大家也會膩，所以總要找些新的東西來跟大家分享。

這次介紹的案例是一台小MY，落皓月平衡軸223cc引擎，以前也介紹過這台車的改裝，不過上次的車主是純RV，我們當初還錯估了需求，造成客戶嚴重積碳，換了PZ30化油器才更正過來。這次的案子則是完全相反，車主非常熱血，以下簡單介紹這個案子比較特殊的部分

MY223小小的出包

MY125的車主打電話來
說他的車某天早上發不動了
好不容易發起來.但nogo非常嚴重
並伴隨著大量黑煙~~~
當時看到心裡在想.這下開心了(苦笑)
搞車子就是這樣.新零件裝上是一回事
抓問題又是一門功夫!
先是拆下火星塞.積碳非常嚴重
排氣管出口也是一樣.大概心裡有譜了
後來把缸頭拆下.我的天啊
積碳厚到把汽門卡住了.根本關不起來.難怪化油器回火!
但這個帳還是要算在我們頭上
因為起初沒有調查好車主騎乘特性.裝了PE30(大王化)
這種化油器油門全開才好用.但並不適合RV騎乘.

宏佳騰AEON MY125 改皓月平衡軸223

MY125簡介

2013新年新希望，猜想今年很多MY125的車主都夢想自己的愛車可以升級新版MY150吧? 畢竟萬年CG 低轉OHV引擎，和新型的OHC內平衡軸150，姑且不論實際動力差別有多大，但感覺的確差很多。

MY125是AEON公司進軍台灣機車界的一個重要車款，也是唯一的一台檔車。宏佳騰公司沒有選擇陽剛味十足的仿賽、街跑或是滑胎車，卻選擇了目前最中性市場的 “Monkey Style” 其實香魚個人認為是個很聰明的路線。其一，兩性市場通吃，不僅限於男性為主的消費市場。其二，這類車款對動力方面的要求較不嚴苛，可以造型及配備取勝。

事實上，正如香魚所說，AEON的確打造了這樣一台，規格造型漂亮的車款。

皓月引擎改裝套件 - OHV引擎性價比最高升級方案(雲豹、金勇、勁150)

皓月，從廣西桂林默默無聞的獨立小公司，到逐漸被大家熟悉的品牌，靠的是近二十年來的努力與實事求是。皓月套件真的有那麼神嗎? 讓我們看下去...