2015年8月24日 星期一

皓月內平衡軸190(台版) - 無平衡軸車種的救星,台灣地區正式開始接單



對不起,讓大家久等了!!
大小雲豹125/150MY125MY DREAM125終極動力及震動解決方案終於出爐,皓月「內平衡軸」190發動機正式代理在台灣開始販售,動力翻倍,震動更小!

外平衡軸和內平衡軸的差別?
內外之差就只是平衡軸在引擎內安裝的位置,外平衡軸引擎的前面明顯突起的部分,就是平衡軸。
但由於雲豹125/150系列車種,以及類似引擎的車系,都使用了無平衡軸引擎的設計,引擎尺寸比較小,所以要改上外平衡軸引擎時,第一個問題就是車架空間不足,前吊架必須修改的問題。
內平衡軸是較新的引擎設計,國內可以在MY150車種上見到。平衡塊的寬度縮小到能夠插入曲軸中央的空隙旋轉,所以能夠把平衡軸和曲軸的距離縮小,實務上可幾乎等同於無平衡軸引擎的尺寸。但相對的,因為平衡軸干涉造成曲軸運轉的行程限制,也同時限制了排氣量的大小,所以皓月內平衡軸190已經是極限,不會再推出230cc的內平衡軸版本。


直上升級+震動抑制方案
皓月內平衡軸190引擎延續了皓月系列引擎的優良設計,優異散熱能力的四軸承缸頭(台版限定),快速的拉轉反應速度,強化但輕巧好操作的離合器,粗勇耐操的國際五檔,最後加上內平衡軸的優異平衡能力,讓這顆引擎可以輕易在萬轉以上運轉。最棒的是,皓月原廠貼心的提供無平衡軸引擎的改裝直上吊架,車架完全不用改就可直上這顆引擎。對於想要提升馬力,卻對震動和高速巡航舒適性很介意的您,絕對是最佳升級方案。



選項
黑銀兩色可選
副軸長度可根據車種訂製

出貨附件
皓月直流點火
皓月三相整流器
安裝配線說明
原廠無平衡軸車種直上吊架

引擎諸元
型式
空冷單缸OHC四行程二汽門
內鏈張力
自動調整
潤滑
機油噴射/飛濺混合式
缸徑X行程
65.5x55.0(mm)
實際排氣量
185.3 ml
壓縮比
9.7:1  (95無鉛適用)
一次減速比
4.056
一檔減速比
2.769
二檔減速比
1.882
三檔減速比
1.400
四檔減速比
1.130
五檔減速比
0.960
換檔方式
國際五檔

皓月原廠參考動力輸出為18PS,扭力1.6kg-m,實際安裝動力輸出會因周邊配置不同而有所差異。


 



附件 - 無平衡軸車種專用直上吊架

30 則留言:

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    1. 這顆不是日規軸承喔,不過皓月引擎都一樣耐用。目前有日規NSK軸承的只有外平衡軸230的機種。

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  2. 香魚您好,本人的愛車也是安裝正版的皓月引擎,只不過來源不太好在網路上說,以下有幾個問題想請教,麻煩了
    本人的車目前是像收爛尾那篇中的車一樣無法回沖..但其他機能都滿正常,想詢問若維修價格大約落在哪呢?
    另外在手機版的網頁中找了許久,始終找不到您的店家資訊..

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    1. 維修問題請直接聯繫配合店家,回充問題對電系稍有能力的機車行都有能力解決。
      因為已經不對外直接接案子,維修及報價請你連繫配合車行,網頁如下連結
      http://ku-motor.blogspot.tw/p/blog-page_94.html

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  3. 請問香魚大
    如果My125改這顆引擎含化油器改到好大約會落在哪個價位呢?(含工資)

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    1. 完工價建議直接找配合店家看車討論
      主要差異是看您目前是否已經有改裝品在車上
      若從頭改,引擎+改化油+排氣+電系,預算四萬可以改的很完整

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  4. 香魚您好^^
    最近都在關注190這顆引擎 那上面的介紹是說動力可到18PS 那有可能因為周邊配置不同而上到20PS以上嘛?

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    1. 可能,但說到馬力,香魚還是那兩句老話
      1. 若可能,你願意花多少錢去換那2PS?
      2. 有25PS但是車很難騎,你會考慮嗎?

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    2. OK~小弟瞭解您的意思囉^^
      因為自己本身騎雲豹周邊有改缸 化油器、排氣管 但還是不太喜歡OHV這個設計(比較沒力) 想說上這顆190應該會改善許多~ 當然好騎才是最重要的^^

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    3. 其實OHV的設計並不會沒力,要不然哈雷或KTM就不會多年沿用這個引擎設計
      沒有最好的車,只有適合不適合。看你的騎乘需求是甚麼,喜歡RV騎乘或是熱血彎道,需要的動力特性就不一樣。有人喜歡低轉大扭力,有人偏好高轉延伸性。您本身喜歡的是甚麼風格呢?
      如本文所介紹,這顆內平衡軸190是強調中高轉速的延伸性,伴隨良好抑制的震動。

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    4. 噢~~~瞭解^^
      那就如香魚大大所說的 可能真的是自己騎乘需求的不同(當初選雲豹是因為喜歡它的車型) 小弟比較偏好高轉延伸性的^^ 感覺比較爽XD" 而且190這顆 又有抑制震動的效果 所以蠻中意這顆引擎^^ 感謝香魚大耐心的回覆我的問題噢^^

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  5. 您好香魚大~
    請問這顆引擎哈特佛的噴射獵豹150能直上嗎?還是需要小修呢?

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    1. 車架直上,周邊必須改

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    2. 周邊是指?排氣管嗎?齒輪?

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    3. 另外改上後供油系統需改嗎?

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    4. 改引擎不是單純把引擎裝上去,線路接一接就結束了,周邊若無法配合,就沒辦法順利發動運轉
      周邊指的是提供引擎運轉的相關周邊,包括進排氣系統及供油系統、點火等等
      150cc的進排氣、供油系統都不可能直接對應190的排氣量,必須改
      除了排氣量提高25%,轉速域也提高了20%,合理的調校設定下,動力輸出約提高50-60%

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  6. 請問化油雲豹150s要裝這引擎
    需要改到什麼東西
    涵工資大約會是多少呢
    可以保留原本循環檔嗎
    不好意思新手提問

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    1. 雲豹裝這顆的人已經很多了,效果很好又低調
      1. 引擎、三相電系、點火是一起賣的
      排氣管不可用原廠,一般改裝用半直通均可對應,管徑約34-36
      化油器可沿用原廠換油嘴調校,要熱血可考慮換28-32口徑
      2. 完工價請直接聯繫配合店家,預算至少備三萬
      3. 高性能引擎不建議用循環檔,有安全及可靠度顧慮

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    2. 謝謝香魚大大的回覆
      台南有配合店家或可查詢的嗎
      非常感謝

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    3. 突然想到這有辦法再加裝油冷嗎
      150s的痛

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    4. 南部我只有高雄比較熟,台南目前還沒有
      皓月引擎都不需要油冷,這顆也不例外,沒有過熱的問題

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  7. 請問化油ktr跟酷龍有推薦什麼套件嗎
    有辦法留住引擎case嗎
    希望拆引擎修改二檔的同時也能順便升級動力

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    1. 可用的方案有很多,保留號碼也不是問題,但要先看您的改裝目標和預算為何
      這兩者要能對得上,才會有可執行的方案

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    2. 以化油Ktr來說
      希望0~80這個常用速域能有顯著的動力提升
      尾速只要能到110左右即可並不是很在意
      並且修改掉原廠詭異的變速齒比

      我想知道2w左右有甚麼建議的方案嗎?

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    3. 因為要弄檔齒,所以必須落引擎大拆,這部份一大筆工資跑不掉,坊間行情約6K-10K,手路有差異。
      化油KTR本身尾速實力已有110,如果要加速好一點,可以考慮更換排氣管,並將化油器升級到CVK30,就很好跑。

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  8. VR150可改嗎?中部有配合廠嗎?自全部原廠改大概費用?

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    1. VR可改,但因車重,比較建議改230套件,車架很結實沒什麼振動問題。首頁有各地配合店家聯繫資訊,台中區海老爹做的比較多。

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  9. my dream 125 能直上這顆引擎以化油系統嗎
    須要修改車架嗎?
    我住宜蘭 附近有配合你們的車行嗎?

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    1. 這顆引擎上MY125再適合不過了,震動小,拉轉快,改化油也是小問題。
      宜蘭地區請連絡草魚工作室,電話0930-520025

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  10. 請問噴射酷龍能上嗎?
    完工價大約落在多少,希望改完後車子還能像原廠一樣顧,耐用,香魚大大麻煩幫我解答了

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