鏈條齒盤選配101 (齒比時速計算公式)

很久沒寫101的文章了，其實寫來挺費功夫的，為了要寫的完整，還要花時間作很多額外功課，才對得起花寶貴時間來看的車友。
這篇是非常實用的資訊，還隱藏了神秘禮物免費贈送，要仔細看完就會找到喔。



緣起

網路上那麼多齒盤的品牌、賣家，無論是台製的、陸製的、國外進口的。
無論品質好壞，相同的問題就是，大家不知道應該如何選購。這麼說可能有人不認同，我同意關於鍊條齒盤的材質特性介紹，光是廣告就已經很多了；怎麼換鏈條、洗鏈條、保養，甚至換齒盤，網路上也都很多教學文、教學片了。但是關於「齒數怎麼調配才會更好」和改裝後「鏈條需要多長」這兩個主題，就是找不到明確的資訊。所以大部分的車友都只好祭出最古老的工程招數「試誤法」，也就是俗稱的Try error。乖乖繳學費，把各種組合都買來測試一遍，試到感覺對為止。
好吧，既然沒有人要一次講清楚，只好讓香魚這半調子出來獻獻醜，說得不好各位看倌莫見笑。下面廣告時間過後，香魚會介紹減速比與車速之間的正確計算方式，讓大家可以快速的找到最適合自己的齒數調整方向，不要再花冤枉錢繳學費了。至於鏈條目數計算的部分，容後再補。

廣告時間

來來來，置入性行銷是一定要有的。老客戶都知道凱宇皓月不拼價格，只賣好東西，用過都說讚!! KÜM齒盤初上市，再加上2016年底EK 社長終於看不下去了，不打廣告你不知。這次要認真來台灣推廣的加持，讓大家知道甚麼是真正的「好-鏈-條」。

EK頂級3D QX2黑金油封鏈

1. 凱宇皓月超高硬度合金鋼+高週波熱處理齒盤上市，用料實在、硬度高、超耐磨，MIT專業工廠製造，加工精度沒話說，光看外表就知道是好東西。品項逐步齊備中，請大家支持MIT OEM外銷歐美好物，指明KÜM商標安裝。

2. 裝了超硬KÜM齒盤，就一定要搭配世界頂級的EK 鏈條，才能琴瑟和鳴，用得長長久久。雖然在台灣知名度不高，但EK 這個品牌，可是各種世界等級機車賽事當中，能見度最高的鏈條品牌。要比喻的話，可說是避震器中的Ohlins，排氣管中的Akrapovic這樣的地位啊。裝得起Ohlins, Akrapovic談何容易，但要把EK 這個世界名牌弄上愛車，只要有心一定可以。

言歸正傳

用轉速來計算時速，簡單的說，就是要先知道曲軸每轉一圈，後輪會行走多少距離。然後從轉速就可以換算出時速。
首先，要計算出總減速比。為了讓大家容易理解，不用數學代號，全部都用中文寫。另外，不要傻傻的用紙筆一個個算，如果會用EXCEL，只要把公式輸進去，讓電腦算就好。這邊只是介紹計算的正確公式。

總減速比 = 一減(初傳比) x 變速箱齒比 x 二減(終傳)

以原廠酷龍為例，減速比資料如下表:

位  置	一減(初傳)	一檔	二檔	三檔	四檔	五檔	二減(終傳)
前齒數	18T	13T	16T	20T	23T	26T	15T
後齒數	73T	37T	33T	28T	26T	24T	42T
減速比	4.056	2.846	2.063	1.400	1.130	0.923	2.800

由上表可以算出，一至五檔的總傳動比為:

一檔	二檔	三檔	四檔	五檔
32.323	23.423	15.900	12.838	10.483

上表的意思是，譬如在五檔的時候，曲軸每轉10.483圈，後輪轉動1圈

再來，需要計算後輪每轉一圈，車子會前進多少距離。在計算這個之前，要先能看懂後胎的尺寸規格。
常見的跑胎規格，是如下面的格式

胎寬(mm) / 扁平比(%) - 輪框直徑(inch)
胎厚 = 胎寬 x 扁平比

譬如，原廠酷龍後胎規格140/80-17，請參附圖，欲先求得輪胎的總直徑，即為:

輪框直徑+ 胎厚的2倍 (上下都有厚度)

注意，輪框的尺寸是英吋(inch)，所以要先乘以25.4mm換成相同長度單位。計算後酷龍後胎的總直徑為:

(17inch x 25.4mm) + (140mm x 80% x 2倍) = 655.8mm

輪框的外圍長度，也就是輪子轉一圈前進的距離為:

輪直徑 x 圓周率 = 655.8mm x 3.14159 = 2060mm = 2.06m(公尺)

最後，就是要計算時速，我們假設要求得酷龍五檔在9000rpm時的車速，第一個還是單位要先化成相同。
9000rpm意思是round per minute，也就是每「分鐘」的轉數，但我們最後要求的是車子的km/h，是每「小時」行駛的距離。所以先計算:

引擎每小時的轉數= 9000rpm x 60min = 540000轉

車子時速 = 引擎每小時轉數 / 總減速比 x 輪周長 = 540000轉 / 10.483 x 2.06m = 106114.6

咦? 數字怎麼那麼大，哪裡算錯了?
其實沒錯，因為算出來的數字是公尺(m)，所以要再除以1000換算成公里，也就是106.1146km/h

有用GPS測速的車友，應該很清楚這個計算值的誤差相當小。計算產生的誤差可能來自離合器的滑動、胎壓變化、輪框造成的胎厚差異等等，約+/-1km/h左右。如果各檔轉速範圍全部算完，會得到下面這張表。

酷龍全原廠各檔位轉速表(終傳15/42)

檔位＼轉速	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000	7500	8000	8500	9000	9500	10000
１檔	7	9	11	13	15	16	18	20	22	24	26	27	29	31	33	35	37
２檔	10	13	15	18	20	23	25	28	30	33	35	38	40	43	45	48	51
３檔	15	19	22	26	30	34	37	41	45	48	52	56	60	63	67	71	74
４檔	18	23	28	32	37	42	46	51	55	60	65	69	74	78	83	88	92
５檔	23	28	34	40	45	51	56	62	68	73	79	85	90	96	102	107	113

這個計算表對於計算各檔轉速時速的關係非常好用，尤其是要配終傳的時候。譬如很多酷龍車主都覺得五檔的時速還是太慢了，巡航一點都不輕鬆，但不知道應該是把前齒加一齒，還是後齒減兩齒好用。這時，這個表就可以派上用場。只要您對自己引擎的轉速特性有一定的熟悉度，使用這個計算表就能夠快速的算出合適的減速比配置。

酷龍各檔位轉速表(終傳16/42)

檔位＼轉速	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000	7500	8000	8500	9000	9500	10000
１檔	8	10	12	14	16	18	20	21	23	25	27	29	31	33	35	37	39
２檔	11	13	16	19	22	24	27	30	32	35	38	40	43	46	48	51	54
３檔	16	20	24	28	32	36	40	44	48	52	56	60	64	67	71	75	79
４檔	20	25	30	34	39	44	49	54	59	64	69	74	79	84	89	93	98
５檔	24	30	36	42	48	54	60	66	72	78	84	90	96	102	108	114	120

酷龍各檔位轉速表(終傳15/40)

檔位＼轉速	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500	7000	7500	8000	8500	9000	9500	10000
１檔	8	10	12	13	15	17	19	21	23	25	27	29	31	33	35	37	38
２檔	11	13	16	19	21	24	27	29	32	34	37	40	42	45	48	50	53
３檔	16	20	23	27	31	35	39	43	47	51	55	59	63	66	70	74	78
４檔	19	24	29	34	39	44	48	53	58	63	68	73	77	82	87	92	97
５檔	24	30	36	41	47	53	59	65	71	77	83	89	95	101	107	113	119

結果竟然是幾乎一樣，所以站在成本考量，當然是換前齒，方便又便宜。

此外，提醒一個用「計算」齒比容易忽略的盲點。我們在騎車的時候很少會去注意到在各檔使用的轉速區域，這個和引擎動力特性有點關係。尤其是在山道，上下坡時自己習管用多少轉速去跑是很重要的考量因素。

計算了一個「看起來」很不錯的齒比，實際跑起來，也許會覺得要比原來習慣的轉速更高/低才順暢。但更高/低的轉速帶也許引擎的震動會比較明顯，或是偏離了引擎最佳的扭力轉速域。結果反而會覺得車子變難騎了，或是跑起來沒那麼舒服。

總而言之，傳動要一次就配到滿意，不是那麼容易的。


看到這裡，會有人問了，免費贈送的禮物在哪裡?
麻煩請到上文中，點選「KÜM齒盤」，就可以直接進入轉速時速試算表網路版囉。為了避免有車友不小心把內容弄亂了，所以這個檔案要先另存後再開啟使用，不然數字是無法修改的。


最後補充

之前有聽過下面這樣的對話

「老闆! 我五檔極速都上不去捏，怎麼改??」
「把後齒盤換小一點啦，或者前齒盤換大一點，就會跑比較快惹。」

幾天後...

「老闆! 後齒盤改小，極速反而更低了，怎麼會這樣?!」

請問，問題在哪裡? 

騎過變速自行車的應該都知道，最高檔位雖然可以騎很快，但是也相當重，腿力不行的根本踩不動。引擎的扭力輸出也不是無限大，所以並不是在EXECL上面算出一個五檔時速150km/h的齒比，換上去就真的能跑那麼快，因為你的引擎根本「踩不動」這樣的齒比。此外，除了引擎的動力，傳動以外，人車總重、胎框尺寸、胎壓、風阻(整流罩)等等...都會影響車子的加速特性和極速能力。

解封印的野狼150cc引擎，原廠設定不改，極速約有120km/h，但如果改了18"肥胎，加上其他造型配件，整體重拖的條件下，極速可能要上100km/h都很難。所以「騎帥不騎快」這種說法，也許換成「車帥騎不快」也許更恰當! XD 

帥車騎不快怎麼辦? 當然就是要找凱宇皓月改裝引擎提高扭力囉。例如野狼就要改210cc套件，雲豹可以改190cc或230cc套件。只要扭力夠大，愛車就可以又帥又輕快了。

希望上面的資訊對大家有幫助，祝大家改車/騎車愉快!!