哈特佛雲豹200改皓月223OHC平衡軸套件

香魚一直都很推薦200豹車主來改皓月的223OHC套件，好處有以下幾個：

1.     保留原本的CASE，號碼，外觀，大改低調程度百分百

2.      保有原廠提供的油冷排，對於引擎的操作穩定性及耐用度有幫助

3.      全引擎換裝日製NSK軸承，順暢耐用度更上層樓

4.      油封、卡簧等等消耗品一次全部更新，等於翻新整顆引擎

5.      完全依照HONDA原廠技術手冊要求的安裝程序及工法、扭力值裝配的引擎

雖然如此，路走多了，偶爾也是會踢到鐵板，要讓我們付出很大的心力來幫客人收拾殘局。一次客人特地從台灣東部寄來的200豹，就是一個很好的例子。

哈特佛雲豹150暴改皓月平衡軸223

接這個案子有點掙扎，因為凱宇皓月基本上比較偏向原廠風的改裝建議，也就是兼顧性能、可靠耐用、操控性的三角平衡。但是這台雲豹的車主特別要求要在馬力部份做增強，因此一開始就設定使用平衡軸223引擎，搭配PWK32化油器，大芭樂空濾以及手工全鈦直通管。

然而，對於皓月引擎用這樣的搭配，究竟能發揮出什麼效果，我們也充滿好奇，最後才同意接下來。不過，收到車的當天，三條線從我的臉上出現...  

仿HONDA FTR233 - 哈特佛VR150改皓月223套件

HONDA FTR223

哈特佛VR150/200系列，可說是是台灣國產的第二代人氣越野車，第一代是早在1980年代紅極一時的YAMAHA DT125車種。VR車系取法Honda的XR越野車系，採用了堅固的搖籃鑽石車架，搭配國產最粗前叉避震及後單槍多連桿方管搖臂，舒適穩定可靠。前後碟煞的設計，提供了可靠的煞車能力及炫目的外觀。大型的油箱足以支撐超長的續航能力，外觀也很漂亮。150cc推出之後，重新帶動了一陣台灣越野車風潮，而後哈特佛又再趁勢推出平衡軸引擎版本的VR200。

哈特佛小雲豹改皓月223套件

關於小雲豹

小雲豹125是哈特佛公司在雲豹車系得到市場廣大的支持後，在2007年跟隨日本的MONKEY風推出的一款MINI檔車，也是台灣市場有史以來的第一台MINI檔車。與雲豹125主要的差別，就是那超級奪人目光的12吋寬胎。引擎則仍然是那顆萬年無敵CG125，優缺點我們在這兒就不多提。

女性騎士及MINI BIKE支持者眾

因為輪胎尺寸小了，整個車子的高度大幅降低，又因為可愛的造型，吸引了很多女騎士投入檔車世界。以這點來看，哈特佛對於擴大檔車女性市場的貢獻不小。香魚曾在路上看過以女性為主的小雲豹車隊，車子騎士都超級有型，完全成為路上的目光焦點。一路上威風凜凜，連筆者都忍不住尾隨，陪著她們騎了幾公里，才依依不捨的目送她們離去。真是帥呆了!!

光陽勁暴150改皓月230

光陽勁暴150

勁爆150是怎麼樣的車？簡單的說，就是早年美式機車大流行的那個年代，光陽打敗三陽及山葉大賣的美式車款「勁150」，換上KTR150的OHC-4V引擎，再把外觀重新包裝一下就是了。也許這就是為何這車款名稱還是保留了「勁」這個字的原因。造型好壞見仁見智，不過我個人對勁爆的油箱設計是挺認同的。一分二的排氣管也很有架勢。

光陽搜索者 KYMCO Stryker150 改皓月223cc平衡軸引擎

喜歡帥氣的公路越野車嗎? 國產車中搜索者是您唯一的選擇

搜索者Stryker這台車的造型，在台灣可以說是獨一無二，因為這是台灣目前「曾經生產過」唯一的一台，造型取法BMW F650的正規ADV冒險車款。

前21吋大輪徑後17寬胎的設定，搭配無精簡化的鑽石車架，以及粗壯的33mm前避震，後單槍多連桿避震系統。使它的車體剛性及行車穩定性在國產車中表現非常搶眼。塑膠製超大油箱除了不鏽不爛之外，可以提供300km以上的續航力，也是一大優點。作為長途旅行、輕度越野、機車露營都是很棒的伙伴，街道騎乘也比想像中還靈巧。

然而，這台車以外銷為主，整體用料很不錯的車，仍有許多先天的缺點。

皓月引擎改裝套件 - OHV引擎性價比最高升級方案(雲豹、金勇、勁150)

皓月，從廣西桂林默默無聞的獨立小公司，到逐漸被大家熟悉的品牌，靠的是近二十年來的努力與實事求是。皓月套件真的有那麼神嗎? 讓我們看下去...

哈特佛雲豹200改皓月223引擎

經典造型美式街車

哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。
以引擎設計來分，一共出過三個車型。分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。

引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。化油器無論是150cc或200cc都是使用TPG26，僅有油嘴差異。
200cc車種引擎有平衡軸及油冷排，有助於降低震動，及長時間行駛降低引擎整體溫度。

雲豹的車體結構算是「精簡版」的鑽石車架，沒有明顯的籠型結構，因此剛性不很好。然而，也許是哈特佛的用料還算講究，因此一般騎乘上感覺也還OK。有些車主使用一段時間後，會覺得過彎時有點搖擺，大部分是因為後避震器老化所致。因此即使換了改裝後搖臂幫助也不大，還不如換一組好一點的後避震。

溫和的動力設計

雖然雲豹200是號稱15ps/1.5kg-m的動力輸出。但以實際騎乘的感覺來說，雲豹動力表現並不突出。

桂林皓月電訪實錄（皓月引擎）

廣西桂林的小公司

以規模來看，桂林皓月跟大家所熟知的宗申，隆鑫，嘉陵，銀鋼... 可是差的遠了。
而且，皓月只認真做引擎，並沒有推出自有品牌的車款。

不過，以做引擎的品質、技術與誠意來看，筆者認為在中國排名第一。


皓月引擎是以HONDA CB系列單缸引擎為基礎，進行優化改進的引擎。
SOHC（單頂置凸輪軸）， 2V（二氣門）的設計，容量分為170/190/223三個等級。
原廠六片六彈簧的離合器，與三相高功率發電機，倒是同級引擎的高規格設定
搭配皓月原廠起家的100Watt三相整流器，和微電腦無段進角直流點火PEI，是早年就已經建立知名度的產品。
對於很多只看規格，不看性能的人來說並不起眼。但是實際使用性能之強悍，跌破許多大廠的眼鏡。在近年大陸的越野車大小競賽，只要皓月車隊參賽，幾乎是前三名的內定名單。


值得玩味的一點是，皓月參加比賽的，都不是223的引擎，而是190的規格，最大輸出不過18PS上下。然而大廠對手們都是250cc引擎，甚至是DOHC，4V或水冷，規格20~25PS。而且在越野競賽中，引擎在低風量的冷卻條件下，不斷的反覆高轉操駕，皓月氣冷設計的引擎每次都能完賽，反觀許多水冷引擎中途故障退賽的比例卻居高不下。