電噴野狼210cc電噴版升級套件簡介 + 改裝案例分享 + 聲浪試聽

如果電噴野狼改了帥氣Brat或Cafe Racer造型，卻因為大胎重拖而跑不動。升級這組套件，直接讓愛車又帥又會跑。再也不用再拿「騎帥不騎快」來自欺欺人了。這組套件T1-150也可以用，理由同上。

化油版野狼210cc套件，在2021年以前就已經銷售超過兩百套，至今維持零客訴記錄。經過多年的驗證，實用性、品質可靠度已經沒有懸念。說起來似乎有點驕傲，但也是事實。凱宇皓月提供野狼最優質的動力/傳動完整升級配套，只要是好的方案我們都給，不提供的必然有其原因。

過去很多車友想將210套件安裝上電噴野狼，但又不希望廢掉電噴系統。你們的需求我們聽到了，完整電噴方案及選配以下為您呈現。

套件內容:

1.    電噴野狼專用4軸承缸頭+不鏽鋼專用吊架 – 無須修改，無痛直上。標配為低扭標準凸輪軸，適用喜好7000rpm以下RV風格騎士。喜好運動性的車主則可選配高轉凸輪+高轉汽門彈簧，將高轉動力延伸至9000rpm以上。不過要拿一點低轉扭力去換，改裝前要想清楚自己的需求。

原廠缸頭 vs 210電噴缸頭

2.    65.5mm缸徑汽缸+噴鉬輕量活塞 – 可對應高凸缸頭，無須修改。

3.    KÜM訂製62.2mm行程+電腦平衡校正+日本NSK軸承曲軸總成 – 超高製造精度專業訂製，超越原廠品質。震動小，扭力大。

4.    七片式坦克內鏈+自動張力調節器組 – 耐用可靠的基本設定。台灣三陽為何一直不給自動張力，無從得知。

5.    KÜM五片五彈簧離合器+3.33減速比初傳組 – 野狼提高排氣量必改，詳細說明請參考「離合器改裝101」。

6.    訂製非石綿墊片大修包(4PCS)+特殊鋼缸頭墊片 – MIT精品

7.    DEKA原廠4孔130%加大流量噴油嘴 – 原廠為單孔噴嘴，霧化效果較差，且最高只能支援到180cc排氣量。換成同樣DEKA的四孔噴油嘴，最大對應排氣量可以到230cc，而且噴射汽油霧化的效果更好。有助於提高燃燒效率，降低空汙排放。

選配ECU

電噴車只要改了排氣量，就必需要改電腦。把ECU放在選配是因為很多車友在下決心改排氣量之前，都已經嘗試過先改裝ECU取得更好動力。已經有了就不用再買，只是要重新調校參數。

1.    艾銳斯RC1 – 競賽專業品牌，應該不用多介紹。

2.    釋原力RFECU – 簡單好上手，可以使用手機藍芽快速切換三組不同設定。

3.    宏達ECU – 可以精密校正的全取代ECU，性價比夠高。

其他可選配項目

1.    強化五檔變速箱主副軸 – 如果原廠變速箱里程數很高，打開來看已經有明顯磨耗，就推薦換這組強化版。

2.    國際六檔變速箱升級套件 – 如果會問「為什麼要改六檔?」的，可以參考這篇「六檔輕檔才是王道」一文。

3.    滑動離合器 – 這組是210cc套件限定。雖然滑離是最近很夯的改裝項目，但如果是原廠200cc以下排氣量的車款，香魚都不推薦改滑離。這組210cc套件剛好在滑離合理應用的下限，有興趣的可以看這篇滑離介紹文。

專案測試樣車

接下來，要分享並同時感謝，第一台願意提供給香魚做測試車的寬胎狼車主。畢竟沒有實際安裝測試過，過程中會發生甚麼意外狀況都無從得知。

寬胎狼缸頭是已經改善過的雙軸承版本，這台車的引擎整體狀況良好，運轉沒有明顯雜音，且已經改了釋原力全取代ECU，調整得也不錯。上馬力機簡單測了一下，以原廠設定來說動力不錯。硬要說有問題，就是因為車主想要一點粗曠感，所以去換了一條越野風格的微粗DURO後胎，讓本來就有限的動力又多了負擔。

測試樣車剛到的樣子

開拆之後才發現這台車曾經遭受的不當對待。這邊再強調一下，拆螺絲用氣動沒太大問題，沒有經驗的師傅最好用手動上緊螺絲。這台車我拆了好幾顆螺帽都是鎖到滑牙，緊到鈑件變形的。

引擎吊架鎖孔變形，螺絲滑牙

另一個有趣的發現，是寬胎狼的三相發電機內仁，竟然從原本12極線圈，縮水成了9極。估計是原廠計算了車輛的耗電，認為9極的發電量已經足夠，就…省了。如果覺得發電量不足的車友，改換成12極內仁，發電量可以直接提高33%

缺了一角的內仁，看起來有點空虛

變速箱原本預計可以沿用，但打開來看，發現二三檔的齒輪已經明顯開始鱗片狀剝落，直接更換成強化版五檔。不過必須把改裝副軸總成的軸芯抽出來交換，原廠特規副軸芯沿用。

明顯磨損的變速齒輪

很多車友詢問T1改六檔的問題，這邊一併回答。由於T1和寬胎狼的副軸長度都是特規超長版本，無論是強化五檔或是改裝六檔的長版副軸長度都無法對應。副軸長度不足會導致前後齒錯位(5mm位移)，鍊條無法垂直安裝，長期使用有可靠度疑慮。

T1-150以及寬胎野狼的副軸超長，要好好呵護使用
萬一磨損了可是無法單買的，原廠只賣整組副軸

此外，這次也發現寬胎狼引擎的另一個差異，活塞底噴射油孔，竟然延伸出了一個噴嘴，所以汽缸頸需要配合修一個缺口來對應噴嘴的位置，而且寬胎狼噴嘴位置跟T1又不一樣。所以，這部份我們氣缸材料出貨不會事先加工好，要依據實際安裝的車款噴嘴實際位置來修整材料後安裝。

活塞底噴射油道

引擎拆完清洗完畢後，首先將耗材軸承更換成日本NSK部品，然後開始按照拆開相反順序組裝。類似的細節我們已經分享過很多次，就不囉嗦直接跳過。

引擎拆散了可以排滿滿一桌面

曲軸箱內全部更換為日本NSK軸承

曲軸箱組裝時要反覆確認清潔度，以及零件位置安裝正確性
一次沒弄好又要重新拆裝非常耗時傷神

組裝完畢，等待重新被安裝上車的210cc引擎

第一次安裝，為了確認缸頭吊架、節流閥和空濾接管的直上程度，花了非常多時間。

野狼原廠的節流閥口徑是26，對於RV騎乘風格的騎士已經足夠。如果要追求高轉動力和運動性的車主，除了缸頭要選擇高凸版本以外，也可以將節流閥口徑送機械加工，搪大到極限28mm。對於中高轉速的性能表現會有明顯助益。

清洗後送加工為28mm口徑的節流閥
節流閥的清洗須慎重，操作不當可能導致節流閥故障

電噴改裝的好處之一，就是配線完全不用修改。供油部分只要更換噴油嘴，排氣部分要找200~250cc規格的排氣管來用即可。這次車主希望能訂製全白鐵，造型原廠風格，又安靜低調的管。所以再次麻煩8耐輝哥協助處理，性能和音質都很棒不說，這次車主還特別訂製了手工造型防燙蓋，造型完整度一拜。

8耐訂製白鐵全段回壓音量可調排氣管

由於ECU已經換成了全取代，香魚最後只需要上馬力機，把全域空燃比和點火角都校正一遍，就算完工。車主已經裝好的RFECU，調校方式簡單到不行，不過跑起來還滿順的。對性能要求不是特別高，又喜歡DIY自己調整的車友，可以參考。

上馬力機調校電噴系統參數，同時確認馬力/扭力輸出曲線

交車當天，車主從新店小碧潭，一路騎回林口。回去只有一句話: 「好像換了一台車，很好騎。」下面影片分享有發動聲浪，我們也考慮批量訂製這一款排氣管，讓方便大家快速施工。

感謝大家耐心看完本文。

有興趣改裝的初心者，有很多疑問屬正常現象，可以先看「凱宇皓月 改裝必讀」一文，建立基本觀念。

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